奔驰--北京奔驰--C级全车检测报告

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奔驰--北京奔驰--C级全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P2339擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--北京奔驰--C级全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统缸 4 超过爆震范围
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：动力总成控制模块（PCM）利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。

2、未决故障码未通过 2

P2338擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--北京奔驰--C级全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统缸 3 超过爆震范围
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：动力总成控制模块（PCM）利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。
P2339擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--北京奔驰--C级全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统缸 4 超过爆震范围
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：动力总成控制模块（PCM）利用爆震传感器探测发动机转速改变时的震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。

3、冻结帧通过 29

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：开环(Drive)
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：82.0﹪
冷却液温度：84℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：5.5﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：143千帕
转速：2058转/分钟
车速：46公里/小时
点火正时：9度
进气温度：18℃
空气流量：42.15克/秒
绝对节气门位置：75.3﹪
二次空气状态指令：OFF
发动机起动时间：24分49秒
相对于大气压力的油轨压力：370千帕
气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
- 等效比：1.024﹪
- 电压：2.069伏
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
燃油液位：33.3﹪
大气压：101千帕
电瓶电压：14.200伏
绝对负荷值：111.8﹪
等效比指令：0.999
相对节气门位置：11.4﹪
环境空气温度：11℃
绝对节气门位置B ：75.3﹪
加速踏板位置D ：50.2﹪
加速踏板位置E ：49.8﹪
节气门执行器控制指令：55.7﹪

4、特定检测结果通过 0

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID
- CALID ：00402 30 30 34
- CALID ：34 34 36 39 34 3
标准检定号：092E059D

7、车辆监控信息通过 42

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：开环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：20.0﹪
冷却液温度：81℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：35千帕
转速：749转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：7度
进气温度：37℃
空气流量：2.73克/秒
绝对节气门位置：16.5﹪
二次空气状态指令：OFF
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.415伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
发动机起动时间：0分36秒
故障灯点亮后激活里程：0公里
相对于大气压力的油轨压力：370千帕
气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
- 等效比：1.010﹪
- 电压：2.035伏
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
燃油液位：72.5﹪
故障码清除后暖机循环个数：255个
故障码清除后行驶里程：65535公里
大气压：101千帕
气缸列1传感器1催化器温度：169.5℃
气缸列1传感器2催化器温度：201.6℃
当前驾驶循环状态
- 故障码个数：支持完成
- 故障灯：支持完成
- 气缸缺火检测：支持完成
- 燃油系统检测：支持完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：支持完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持完成
- 空调制冷检测：支持完成
- 氧传感器检测：不支持未完成
电瓶电压：13.800伏
绝对负荷值：20.4﹪
等效比指令：1.002
相对节气门位置：11.4﹪
环境空气温度：15℃
绝对节气门位置B ：16.5﹪
加速踏板位置D ：5.1﹪
加速踏板位置E ：5.5﹪
节气门执行器控制指令：4.3﹪
故障灯点亮后的发动机运转时间：164分
故障码清除之后的时间：65535分
驾驶里程：0公里
汽车总里程：73公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 未通过 2

3、 冻结帧 通过 29

4、 特定检测结果 通过 0

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 42

1、故障码未通过 1

2、未决故障码未通过 2

3、冻结帧通过 29

4、特定检测结果通过 0

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 42