大发--进口大发--FC凸DECK全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 通过 4

  • 动力系统检测 :检测通过,无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 网络连接相关系统检测 :检测通过,无故障码

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 :检测通过,无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 网络连接相关系统检测 :检测通过,无故障码

3、 冻结帧 通过 17

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :无报告
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :0.0﹪
  • 冷却液温度 :0℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :0.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :0.0﹪
  • 进气管绝对压力 :0千帕
  • 转速 :0转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :0度
  • 进气温度 :0℃
  • 绝对节气门位置 :0.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.000伏
    • 短时燃油修正 :0.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.000伏
    • 短时燃油修正 :0.0﹪
  • 蒸发冲洗控制指令 :0.0﹪
  • 大气压 :0千帕
  • 电瓶电压 :0.000伏

4、 特定检测结果 通过 5

  • 监测ID$01(Bank1Sensor1氧传感器监测)
    • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)
      • 测试值 :0.43伏
      • 最小值 :0.43伏
      • 最大值 :0.43伏
      • 结果 :通过
    • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)
      • 测试值 :0.43伏
      • 最小值 :0.43伏
      • 最大值 :0.43伏
      • 结果 :通过
    • 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)
      • 测试值 :0.32伏
      • 最小值 :0.32伏
      • 最大值 :0.32伏
      • 结果 :通过
    • 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)
      • 测试值 :0.58伏
      • 最小值 :0.58伏
      • 最大值 :0.58伏
      • 结果 :通过
    • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
      • 测试值 :0.016秒
      • 最小值 :0.016秒
      • 最大值 :0.016秒
      • 结果 :通过
    • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)
      • 测试值 :0.004秒
      • 最小值 :0.004秒
      • 最大值 :0.004秒
      • 结果 :通过
    • 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)
      • 测试值 :--伏
      • 最小值 :--伏
      • 最大值 :--伏
      • 结果 :未完成
    • 测试ID$08(测试循环中的最大传感器电压)
      • 测试值 :0.93伏
      • 最小值 :0.93伏
      • 最大值 :0.93伏
      • 结果 :通过
    • 测试ID$09(传感器切换之间的时间)
      • 测试值 :--秒
      • 最小值 :--秒
      • 最大值 :--秒
      • 结果 :未完成
  • 监测ID$02(Bank1Sensor2氧传感器监测)
    • 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)
      • 测试值 :--伏
      • 最小值 :--伏
      • 最大值 :--伏
      • 结果 :未完成
    • 测试ID$08(测试循环中的最大传感器电压)
      • 测试值 :0.88伏
      • 最小值 :0.88伏
      • 最大值 :0.88伏
      • 结果 :通过
  • 监测ID$21(Bank1催化器监测)
    • 测试ID$81
      • 测试值 :--
      • 最小值 :--
      • 最大值 :--
      • 结果 :未完成
  • 监测ID$81(Bank1燃油系统监测)
    • 测试ID$83
      • 测试值 :0.984
      • 最小值 :0.800
      • 最大值 :1.299
      • 结果 :通过
  • 监测ID$A2(气缸缺火监测(数据1))
    • 测试ID$84
      • 测试值 :0﹪
      • 最小值 :9﹪
      • 最大值 :2﹪
      • 结果 :未通过
    • 测试ID$85
      • 测试值 :0﹪
      • 最小值 :0﹪
      • 最大值 :47﹪
      • 结果 :通过

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 :***********
  • 标准ID :D52E801
  • 标准检定号 :C7D558D4

7、 车辆监控信息 通过 22

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :0个
    • 故障灯 :不亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 未完成
    • 综合部件检测 :不支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :不支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 :支持 未完成
    • EGR系统检测 :不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :1.6﹪
  • 冷却液温度 :98℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :-2.3﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :-32.8﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :25千帕
  • 转速 :741转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :9度
  • 进气温度 :73℃
  • 绝对节气门位置 :9.8﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :不存在
    • 气缸列1传感器4 :不存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.185伏
    • 短时燃油修正 :-2.3﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.760伏
    • 短时燃油修正 :46.1﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 :0公里
  • 蒸发冲洗控制指令 :0.0﹪
  • 大气压 :80千帕
  • 电瓶电压 :14.000伏
  • 驾驶里程 :0公里
  • 汽车总里程 :120000公里