凯迪拉克--进口凯迪拉克--凯雷德混动全车检测报告

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共检测 7 项

1、故障码未通过 2

P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障凯迪拉克--进口凯迪拉克--凯雷德混动全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统催化转换器-效率低于临界值（组1）
- 故障现象：发动机动力下降/尾气超标/
- 故障原因：燃油或机油品质不良，引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器，氧传感器，以及电路，接头等。
P0430引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障凯迪拉克--进口凯迪拉克--凯雷德混动全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统催化转换器-系统效率低于临界值（组2）
- 故障现象：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：氧传感器故障/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到催化转换器系统效率低于可以接受的最低值。

2、未决故障码未通过 2

P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障凯迪拉克--进口凯迪拉克--凯雷德混动全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统催化转换器-效率低于临界值（组1）
- 故障现象：发动机动力下降/尾气超标/
- 故障原因：燃油或机油品质不良，引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器，氧传感器，以及电路，接头等。
P0430引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障凯迪拉克--进口凯迪拉克--凯雷德混动全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统催化转换器-系统效率低于临界值（组2）
- 故障现象：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：氧传感器故障/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到催化转换器系统效率低于可以接受的最低值。

3、冻结帧通过 34

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：19.6﹪
冷却液温度：89℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：39.8﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：9.4﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：39.8﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：8.6﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
燃油压力计量：291千帕
进气管绝对压力：31千帕
转速：858转/分钟
车速：57公里/小时
点火正时：28度
进气温度：23℃
空气流量：7.81克/秒
绝对节气门位置：18.0﹪
发动机起动时间：20分46秒
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
燃油液位：20.8﹪
故障码清除后暖机循环个数：0个
故障码清除后行驶里程：24公里
蒸发系统的蒸气压力：-64.25帕
大气压：102千帕
气缸列1传感器1催化器温度：604.0℃
气缸列2传感器1催化器温度：604.0℃
电瓶电压：13.900伏
绝对负荷值：15.3﹪
等效比指令：0.999
相对节气门位置：4.7﹪
环境空气温度：22℃
绝对节气门位置B ：18.0﹪
加速踏板位置D ：20.0﹪
加速踏板位置E ：9.8﹪
节气门执行器控制指令：6.7﹪

4、特定检测结果通过 22

监测ID$01(Bank1Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)
  - 测试值：0.45伏
  - 最小值：0.45伏
  - 最大值：0.45伏
  - 结果：通过
- 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)
  - 测试值：0.45伏
  - 最小值：0.45伏
  - 最大值：0.45伏
  - 结果：通过
- 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)
  - 测试值：0.30伏
  - 最小值：0.30伏
  - 最大值：0.30伏
  - 结果：通过
- 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)
  - 测试值：0.60伏
  - 最小值：0.60伏
  - 最大值：0.60伏
  - 结果：通过
- 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
  - 测试值：0.035秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：0.189秒
  - 结果：通过
- 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)
  - 测试值：0.016秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：0.144秒
  - 结果：通过
- 测试ID$80
  - 测试值：32次
  - 最小值：20次
  - 最大值：65535次
  - 结果：通过
- 测试ID$81
  - 测试值：30次
  - 最小值：20次
  - 最大值：65535次
  - 结果：通过
监测ID$02(Bank1Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$8A
  - 测试值：75个
  - 最小值：0个
  - 最大值：590个
  - 结果：通过
- 测试ID$8B
  - 测试值：0.86伏
  - 最小值：0.79伏
  - 最大值：2.05伏
  - 结果：通过
- 测试ID$8C
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$91
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$92
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$93
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$94
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$05(Bank2Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)
  - 测试值：0.45伏
  - 最小值：0.45伏
  - 最大值：0.45伏
  - 结果：通过
- 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)
  - 测试值：0.45伏
  - 最小值：0.45伏
  - 最大值：0.45伏
  - 结果：通过
- 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)
  - 测试值：0.30伏
  - 最小值：0.30伏
  - 最大值：0.30伏
  - 结果：通过
- 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)
  - 测试值：0.60伏
  - 最小值：0.60伏
  - 最大值：0.60伏
  - 结果：通过
- 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
  - 测试值：0.045秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：0.189秒
  - 结果：通过
- 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)
  - 测试值：0.020秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：0.144秒
  - 结果：通过
- 测试ID$80
  - 测试值：28次
  - 最小值：20次
  - 最大值：65535次
  - 结果：通过
- 测试ID$81
  - 测试值：27次
  - 最小值：20次
  - 最大值：65535次
  - 结果：通过
监测ID$06(Bank2Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$8A
  - 测试值：75个
  - 最小值：0个
  - 最大值：590个
  - 结果：通过
- 测试ID$8B
  - 测试值：0.86伏
  - 最小值：0.79伏
  - 最大值：2.05伏
  - 结果：通过
- 测试ID$8C
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$91
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$92
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$93
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$94
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$21(Bank1催化器监测)
- 测试ID$A0
  - 测试值：9409
  - 最小值：9830
  - 最大值：65535
  - 结果：未通过
监测ID$22(Bank2催化器监测)
- 测试ID$A0
  - 测试值：9723
  - 最小值：9830
  - 最大值：65535
  - 结果：未通过
监测ID$35
- 测试ID$B0
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：200个
  - 结果：通过
监测ID$3A(燃油蒸发系统监测(0.090"))
- 测试ID$C0
  - 测试值：--升
  - 最小值：--升
  - 最大值：--升
  - 结果：未完成
- 测试ID$C1
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
监测ID$3C(燃油蒸发系统监测(0.020"))
- 测试ID$C8
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$C9
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$CA
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
- 测试ID$CB
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$3D(Purge Flow Monitor)
- 测试ID$C4
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
- 测试ID$C5
  - 测试值：--帕
  - 最小值：--帕
  - 最大值：--帕
  - 结果：未完成
- 测试ID$C6
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
- 测试ID$C7
  - 测试值：--升
  - 最小值：--升
  - 最大值：--升
  - 结果：未完成
监测ID$41(Bank1Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$D2
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：8个
  - 结果：通过
- 测试ID$D3
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$42(Bank1Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$D2
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：8个
  - 结果：通过
- 测试ID$D3
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$45(Bank2Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$D2
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：8个
  - 结果：通过
- 测试ID$D3
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$46(Bank2Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$D2
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：8个
  - 结果：通过
- 测试ID$D3
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$A2(气缸缺火监测(数据1))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A3(气缸缺火监测(数据2))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A4(气缸缺火监测(数据3))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A5(气缸缺火监测(数据4))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A6(气缸缺火监测(数据5))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A7(气缸缺火监测(数据6))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A8(气缸缺火监测(数据7))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$A9(气缸缺火监测(数据8))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID
- CALID ：242I207I126I
- CALID ：12644570
- CALID ：5
- CALID ：
标准检定号
- CVN ：00007249
- CVN ：06030000
- CVN ：B0323033
- CVN ：37370000

7、车辆监控信息通过 44

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：0个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：不支持未完成
- 燃油系统检测：不支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：不支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：不支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：无报告
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：0.0﹪
冷却液温度：92℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：6.3﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：4.7﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
燃油压力计量：501千帕
进气管绝对压力：102千帕
转速：0转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：0度
进气温度：45℃
空气流量：0.00克/秒
绝对节气门位置：30.2﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：存在
- 气缸列1传感器4 ：存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.055伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.675伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.040伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.650伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：JOBD, EOBD和OBD II
发动机起动时间：3分4秒
故障灯点亮后激活里程：0公里
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
燃油液位：25.9﹪
故障码清除后暖机循环个数：0个
故障码清除后行驶里程：26公里
蒸发系统的蒸气压力：26.25帕
大气压：102千帕
气缸列1传感器1催化器温度：429.0℃
气缸列2传感器1催化器温度：429.0℃
当前驾驶循环状态
- 故障码个数：支持未完成
- 故障灯：支持完成
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：不支持完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持完成
- 空调制冷检测：不支持完成
- 氧传感器检测：支持完成
电瓶电压：13.900伏
绝对负荷值：0.0﹪
等效比指令：0.970
相对节气门位置：16.9﹪
环境空气温度：21℃
绝对节气门位置B ：30.2﹪
加速踏板位置D ：19.6﹪
加速踏板位置E ：9.8﹪
节气门执行器控制指令：3.9﹪
驾驶里程：2公里
汽车总里程：263公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 2

2、 未决故障码 未通过 2

3、 冻结帧 通过 34

4、 特定检测结果 通过 22

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 44

1、故障码未通过 2

2、未决故障码未通过 2

3、冻结帧通过 34

4、特定检测结果通过 22

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 44