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现代--北京现代--名驭全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 4

  • P0268引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障现代--北京现代--名驭全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 汽缸3喷油器-电路电压高
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：第三缸喷油器故障/第三缸喷油器插头没有插或者接触不良/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。如果第3缸喷油器控制电路电压高于校准的最高值，该故障码会出现。故障原因包括喷油器控制电路，接头，或喷油器本身；喷油器控制模块（FICM）。
  • P0303引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障现代--北京现代--名驭全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 气缸3失火
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：第三缸火花塞故障或者点火线漏电/第三缸喷油器插头没有插或者接触不良/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到气缸3失火。
  • P0171引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障现代--北京现代--名驭全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太稀（组1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。
  • P0170引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障现代--北京现代--名驭全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 燃油修正（组1）-故障
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/废气再循环系统泄漏/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器附近或之前的尾气泄漏，喷油器阻塞或其它燃油系统故障，EGR系统泄漏，MAF传感器受污染（导致电子控制模块低估空气流量），油箱油位太低，或机油标尺没有坐好等。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0170引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障现代--北京现代--名驭全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 燃油修正（组1）-故障
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/废气再循环系统泄漏/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器附近或之前的尾气泄漏，喷油器阻塞或其它燃油系统故障，EGR系统泄漏，MAF传感器受污染（导致电子控制模块低估空气流量），油箱油位太低，或机油标尺没有坐好等。

3、 冻结帧 通过 9

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：系统故障开环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：22.7﹪
  • 冷却液温度 ：33℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：24.2﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：31千帕
  • 转速 ：1436转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时

4、 特定检测结果 未通过 9

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：43
    • 最大值 ：26
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：64
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：64
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$05
    • 测试值 ：128
    • 最小值 ：109
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$05
    • 测试值 ：128
    • 最大值 ：147
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$09(传感器切换之间的时间)-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最小值 ：163
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$0B-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：40
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0C-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：40
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0D-组件ID$01
    • 测试值 ：2
    • 最大值 ：1200
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 7

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.350伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.490伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.000秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.000秒
    • 结果 ：通过
  • -$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.000秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.000秒
    • 结果 ：通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：0.00秒
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 ：***********
  • 标准ID ：E8T0SC1A----
  • 标准检定号 ：00004396

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：4个
    • 故障灯 ：不亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：19.2﹪
  • 冷却液温度 ：89℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：24.2﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：25.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：32千帕
  • 转速 ：803转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：5度
  • 进气温度 ：54℃
  • 绝对节气门位置 ：5.1﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.055伏
    • 短时燃油修正 ：24.2﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.035伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：153公里
  • 电瓶电压 ：14.300伏
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：96公里