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比亚迪--比亚迪--F3R全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 3

  • P0509引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障比亚迪--比亚迪--F3R全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 怠速控制系统-电路电压高
    • 故障现象 ：怠速不稳/怠速状态尾气超标/
    • 故障原因 ：怠速马达或电子节气门故障/空气流量计故障/线束或连接插头故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：怠速空气控制阀（IAC）带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。如果电子控制单元（ECU）检测到怠速空气控制系统电路电压高于校准的最高值，该故障码会出现。
  • P0036引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障比亚迪--比亚迪--F3R全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 加热型氧传感器-控制电路（组1传感器2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组1传感器2）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780摄氏度的温度。如果氧传感器在设定的时间内没有达到要求的温度，或ECU无法维持设定的温度，该故障码会出现。
  • P0302引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障比亚迪--比亚迪--F3R全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 气缸2失火
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：第二缸火花塞故障或者点火线漏电/第二缸喷油器插头没有插或者接触不良/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到气缸2失火。

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 网络连接相关系统检测 ：检测通过，无故障码

3、 冻结帧 通过 9

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：开环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：31.4﹪
  • 冷却液温度 ：79℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-0.8﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：34千帕
  • 转速 ：760转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时

4、 特定检测结果 通过 1

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成

5、 氧传感器检测结果 通过 12

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.200伏
    • 最小值 ：0.005伏
    • 最大值 ：0.400伏
    • 结果 ：通过
  • -$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.695伏
    • 最小值 ：0.500伏
    • 最大值 ：1.045伏
    • 结果 ：通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：1.52秒
    • 结果 ：通过
  • -$30-
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：1.00秒
    • 结果 ：通过
  • -$31-
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：1.00秒
    • 结果 ：通过
  • -$32-
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：3.00秒
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.635伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.635伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.200伏
    • 最小值 ：0.005伏
    • 最大值 ：0.400伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.695伏
    • 最小值 ：0.500伏
    • 最大值 ：1.045伏
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 1

  • 标准ID ：SW801050

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：3个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：传感器故障闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：23.1﹪
  • 冷却液温度 ：75℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-11.7﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：27千帕
  • 转速 ：1022转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：21度
  • 进气温度 ：21℃
  • 绝对节气门位置 ：9.0﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.745伏
    • 短时燃油修正 ：-13.3﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.460伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：616公里
  • 电瓶电压 ：14.100伏
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：183公里