日产--东风日产--天籁全车检测报告

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日产--东风日产--天籁全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障日产--东风日产--天籁全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统催化转换器-效率低于临界值（组1）
- 故障现象：发动机动力下降/尾气超标/
- 故障原因：燃油或机油品质不良，引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器，氧传感器，以及电路，接头等。

2、未决故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

3、冻结帧通过 10

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：51.4﹪
冷却液温度：91℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-0.8﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：7.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：-8.6﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：6.3﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
转速：1925转/分钟
车速：64公里/小时

4、特定检测结果未通过 30

测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
- 测试值：255
- 最大值：95
- 结果：未通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
- 测试值：33
- 最小值：50
- 结果：未通过
测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$02
- 测试值：25
- 最大值：95
- 结果：通过
测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$02
- 测试值：255
- 最小值：50
- 结果：通过
测试ID$09(传感器切换之间的时间)-组件ID$04
- 测试值：30
- 最大值：99
- 结果：通过
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$04
- 测试值：61
- 最小值：60
- 结果：通过
测试ID$0B-组件ID$04
- 测试值：4
- 最大值：34
- 结果：通过
测试ID$0C-组件ID$04
- 测试值：61
- 最大值：119
- 结果：通过
测试ID$0D-组件ID$04
- 测试值：0
- 最大值：49
- 结果：通过
测试ID$11-组件ID$05
- 测试值：22
- 最大值：99
- 结果：通过
测试ID$12-组件ID$05
- 测试值：61
- 最小值：60
- 结果：通过
测试ID$13-组件ID$05
- 测试值：29
- 最大值：34
- 结果：通过
测试ID$14-组件ID$05
- 测试值：29
- 最大值：119
- 结果：通过
测试ID$15-组件ID$05
- 测试值：0
- 最大值：49
- 结果：通过
测试ID$19-组件ID$06
- 测试值：6
- 最小值：6
- 结果：通过
测试ID$1A-组件ID$06
- 测试值：63
- 最小值：63
- 结果：通过
测试ID$1B-组件ID$06
- 测试值：27
- 最大值：47
- 结果：通过
测试ID$1C-组件ID$06
- 测试值：27
- 最大值：119
- 结果：通过
测试ID$21-组件ID$07
- 测试值：7
- 最小值：6
- 结果：通过
测试ID$22-组件ID$07
- 测试值：63
- 最小值：63
- 结果：通过
测试ID$23-组件ID$07
- 测试值：27
- 最大值：47
- 结果：通过
测试ID$24-组件ID$07
- 测试值：30
- 最大值：119
- 结果：通过
测试ID$29-组件ID$08
- 测试值：12
- 最大值：235
- 结果：通过
测试ID$2A-组件ID$08
- 测试值：24
- 最小值：6
- 结果：通过
测试ID$2B-组件ID$09
- 测试值：12
- 最大值：235
- 结果：通过
测试ID$2C-组件ID$09
- 测试值：25
- 最小值：6
- 结果：通过
测试ID$2D-组件ID$0A
- 测试值：6
- 最大值：235
- 结果：通过
测试ID$2E-组件ID$0A
- 测试值：6
- 最小值：6
- 结果：通过
测试ID$2F-组件ID$0B
- 测试值：6
- 最大值：235
- 结果：通过
测试ID$30-组件ID$0B
- 测试值：6
- 最小值：6
- 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 2

标准ID
- CALID ：19W29B
- CALID ：A1X9AU
标准检定号：

7、车辆监控信息通过 24

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：25.9﹪
冷却液温度：87℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-8.6﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：1.6﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：-9.4﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：2.3﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
转速：725转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：13度
进气温度：23℃
空气流量：2.31克/秒
绝对节气门位置：4.3﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：存在
- 气缸列1传感器4 ：存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.100伏
- 短时燃油修正：-7.8﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.310伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.090伏
- 短时燃油修正：-9.4﹪
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.380伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：OBD II (加州大气资源局)
故障灯点亮后激活里程：51公里
电瓶电压：13.500伏
驾驶里程：0公里
汽车总里程：229公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 通过 4

3、 冻结帧 通过 10

4、 特定检测结果 未通过 30

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 2

7、 车辆监控信息 通过 24

1、故障码未通过 1

2、未决故障码通过 4

3、冻结帧通过 10

4、特定检测结果未通过 30

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 2

7、车辆监控信息通过 24