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奔驰--进口奔驰--B级全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

  • P0068引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障奔驰--进口奔驰--B级全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 （MAP）歧管绝对压力/（MAF）质量空气流量-节气门位置关系
    • 故障现象 ：发动机启动困难/怠速不稳/尾气超标
    • 故障原因 ：（MAP）歧管绝对压力/（MAF）质量空气流量故障/节气门位置传感器故障/节气门积碳严重
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：歧管绝对压力（MAP）传感器通过测量进气歧管内绝对压力（真空度）的方式将发动机的负荷状态转换成电压信号并输送到电子控制单元（ECU），以此作为确定喷油器基本喷油量的一个依据。空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。节气门位置传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。如果ECU发现歧管绝对压力传感器/空气流量传感器跟节气门位置传感

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0068引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障奔驰--进口奔驰--B级全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 （MAP）歧管绝对压力/（MAF）质量空气流量-节气门位置关系
    • 故障现象 ：发动机启动困难/怠速不稳/尾气超标
    • 故障原因 ：（MAP）歧管绝对压力/（MAF）质量空气流量故障/节气门位置传感器故障/节气门积碳严重
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：歧管绝对压力（MAP）传感器通过测量进气歧管内绝对压力（真空度）的方式将发动机的负荷状态转换成电压信号并输送到电子控制单元（ECU），以此作为确定喷油器基本喷油量的一个依据。空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。节气门位置传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。如果ECU发现歧管绝对压力传感器/空气流量传感器跟节气门位置传感

3、 冻结帧 通过 26

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：38.4﹪
  • 冷却液温度 ：59℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-3.1﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：4.7﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：37千帕
  • 转速 ：1224转/分钟
  • 车速 ：8公里/小时
  • 点火正时 ：21度
  • 进气温度 ：24℃
  • 绝对节气门位置 ：17.6﹪
  • 二次空气状态指令 ：OFF
  • 发动机起动时间 ：2分53秒
  • 蒸发冲洗控制指令 ：17.6﹪
  • 燃油液位 ：36.9﹪
  • 大气压 ：98千帕
  • 电瓶电压 ：14.300伏
  • 绝对负荷值 ：25.5﹪
  • 等效比指令 ：0.999
  • 相对节气门位置 ：7.5﹪
  • 环境空气温度 ：21℃
  • 绝对节气门位置B ：17.3﹪
  • 加速踏板位置D ：20.0﹪
  • 加速踏板位置E ：20.0﹪
  • 节气门执行器控制指令 ：5.9﹪

4、 特定检测结果 通过 0

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 ：***********
  • 标准ID
    • CALID ：00202 30 30 32 d
    • CALID ：34 34 36 33 30 3p
  • 标准检定号
    • CVN ：78AAE930
    • CVN ：32203738

7、 车辆监控信息 通过 39

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：1个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：32.2﹪
  • 冷却液温度 ：61℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-1.6﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：5.5﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：32千帕
  • 转速 ：703转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：10度
  • 进气温度 ：30℃
  • 绝对节气门位置 ：14.5﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.075伏
    • 短时燃油修正 ：4.7﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.420伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 发动机起动时间 ：2分37秒
  • 故障灯点亮后激活里程 ：197公里
  • 蒸发冲洗控制指令 ：11.8﹪
  • 燃油液位 ：100.0﹪
  • 故障码清除后暖机循环个数 ：23个
  • 故障码清除后行驶里程 ：198公里
  • 大气压 ：98千帕
  • 气缸列1传感器1催化器温度 ：384.1℃
  • 气缸列1传感器2催化器温度 ：352.1℃
  • 当前驾驶循环状态
    • 故障码个数 ：支持 完成
    • 故障灯 ：支持 完成
    • 气缸缺火检测 ：支持 完成
    • 燃油系统检测 ：支持 完成
    • 综合部件检测 ：不支持 未完成
    • 催化器检测 ：不支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：支持 完成
    • 空调制冷检测 ：支持 完成
    • 氧传感器检测 ：不支持 未完成
  • 电瓶电压 ：14.300伏
  • 绝对负荷值 ：19.2﹪
  • 等效比指令 ：0.999
  • 相对节气门位置 ：4.3﹪
  • 环境空气温度 ：13℃
  • 绝对节气门位置B ：14.5﹪
  • 加速踏板位置D ：6.7﹪
  • 加速踏板位置E ：6.3﹪
  • 节气门执行器控制指令 ：3.1﹪
  • 故障灯点亮后的发动机运转时间 ：448分
  • 故障码清除之后的时间 ：432分
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：904公里