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吉利--吉利--方程式全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 通过 4

  • 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 网络连接相关系统检测 ：检测通过，无故障码

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 网络连接相关系统检测 ：检测通过，无故障码

3、 冻结帧 通过 11

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：无报告
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：0.0﹪
  • 冷却液温度 ：0℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：0.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：0.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：0千帕
  • 转速 ：0转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：0度
  • 进气温度 ：0℃

4、 特定检测结果 通过 6

  • 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$60
    • 测试值 ：349
    • 最小值 ：42
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)-组件ID$4D
    • 测试值 ：32767
    • 最大值 ：32767
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$42
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$03
    • 测试值 ：--
    • 最小值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$06
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$05
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成

5、 氧传感器检测结果 通过 7

  • -$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.000秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.000秒
    • 结果 ：通过
  • -$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.000秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.000秒
    • 结果 ：通过
  • -$70-
    • 当前值 ：0
    • 最小值 ：0
    • 最大值 ：0
    • 结果 ：通过
  • -$71-
    • 当前值 ：0
    • 最小值 ：0
    • 最大值 ：0
    • 结果 ：通过
  • -$81-
    • 当前值 ：0
    • 最小值 ：0
    • 最大值 ：0
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 ：***********
  • 标准ID ：28201141
  • 标准检定号 ：D959E40B

7、 车辆监控信息 通过 26

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：0个
    • 故障灯 ：不亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：100.0﹪
  • 冷却液温度 ：64℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：2.3﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-2.3﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：45千帕
  • 转速 ：817转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：2度
  • 进气温度 ：22℃
  • 绝对节气门位置 ：85.5﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.485伏
    • 短时燃油修正 ：2.3﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：1.275伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：0公里
  • 电瓶电压 ：14.400伏
  • 相对节气门位置 ：4.7﹪
  • 绝对节气门位置B ：14.5﹪
  • 加速踏板位置D ：14.9﹪
  • 加速踏板位置E ：7.5﹪
  • 节气门执行器控制指令 ：6.7﹪
  • 故障灯点亮后的发动机运转时间 ：0分
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：0公里