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大众--上海大众--朗逸电动版全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 通过 4

  • 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 网络连接相关系统检测 ：检测通过，无故障码

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 网络连接相关系统检测 ：检测通过，无故障码

3、 冻结帧 通过 1

  • 存储的冻结桢的故障码 ：

4、 特定检测结果 通过 11

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$38
    • 测试值 ：31744
    • 最大值 ：53248
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$23
    • 测试值 ：31744
    • 最小值 ：12288
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$3C
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$27
    • 测试值 ：2
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$2F
    • 测试值 ：38
    • 最大值 ：86
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$06
    • 测试值 ：48348
    • 最小值 ：6554
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$0B
    • 测试值 ：62
    • 最大值 ：318
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$11
    • 测试值 ：68
    • 最大值 ：494
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 9

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.450伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.450伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：0.405伏
    • 结果 ：通过
  • -$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.920伏
    • 最小值 ：0.600伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 ：0.20秒
    • 最小值 ：0.08秒
    • 最大值 ：1.64秒
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：0.450伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.920伏
    • 最小值 ：0.450伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 1

  • 标准ID ：06G906057B 4245

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：0个
    • 故障灯 ：不亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：20.0﹪
  • 冷却液温度 ：96℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-1.6﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-4.7﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：29千帕
  • 转速 ：730转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：12度
  • 进气温度 ：66℃
  • 绝对节气门位置 ：12.5﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.640伏
    • 短时燃油修正 ：-1.6﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.575伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：0公里
  • 电瓶电压 ：13.600伏
  • 驾驶里程 ：92公里
  • 汽车总里程 ：92公里