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大众--上海大众--桑塔纳全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 3

  • P0016引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障大众--上海大众--桑塔纳全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 曲轴位置/凸轮轴位置相互关系组1传感器A
    • 故障现象 ：发动机异常抖动
    • 故障原因 ：凸轮轴或曲轴位置传感器本身或其电路故障/发动机速度传感器故障/机油被污染，可变凸轮轴电磁阀卡滞
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。电子控制单元（ECU）会持续监视可变凸轮轴的正时位置，看凸轮轴和曲轴之间是否有不对准的情况。如果这个不对准超出了1个轮齿，则该故障码会出现。机油被污染，或可变凸轮轴电磁阀卡住也可能导致该故障码。
  • P0140引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障大众--上海大众--桑塔纳全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器电路无反应（组1传感器2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组1传感器2）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）持续监视加热氧传感器已确定氧传感器在工作。如果加热氧传感器信号值持续停留在默认值，ECU就会命令振荡的空气/燃油比以试图监测到信号值的一些变化。如果这时候ECU依然无法检测传感器的信号的变化，该故障码就会出现。
  • P0139引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障大众--上海大众--桑塔纳全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器电路反应慢（组1传感器2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组1传感器2）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。加热氧传感器监视器会跟踪氧传感器信号上升和下降过程中的电压变化速率。当电压变化速率低于校准值时，电子控制单元（ECU）就会开始修改空燃比试图提高氧传感器的电压变化速率。如果ECU已经达到了可以接受的燃油修正限制或者已超过了可接受的燃油修正的时间长度，而仍然没有监测到可以接受的电压变化速率的话，该故障码就会出现。

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 网络连接相关系统检测 ：检测通过，无故障码

3、 冻结帧 通过 9

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：34.1﹪
  • 冷却液温度 ：96℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-7.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-0.8﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：40千帕
  • 转速 ：840转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时

4、 特定检测结果 通过 1

  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$00
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成

5、 氧传感器检测结果 未通过 12

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.005伏
    • 最大值 ：0.445伏
    • 结果 ：未通过
  • -$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.890伏
    • 最小值 ：0.500伏
    • 最大值 ：1.045伏
    • 结果 ：通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 ：0.80秒
    • 最小值 ：0.12秒
    • 最大值 ：1.52秒
    • 结果 ：通过
  • -$30-
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：0.80秒
    • 结果 ：通过
  • -$31-
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：0.80秒
    • 结果 ：通过
  • -$32-
    • 当前值 ：0.84秒
    • 最小值 ：0.04秒
    • 最大值 ：3.52秒
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.600伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.600伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.005伏
    • 最大值 ：0.445伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.580伏
    • 最小值 ：0.500伏
    • 最大值 ：1.045伏
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 1

  • 标准ID ：330907311Q 0060

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：3个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：支持 完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：35.7﹪
  • 冷却液温度 ：62℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-0.8﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-1.6﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：42千帕
  • 转速 ：847转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：3度
  • 进气温度 ：22℃
  • 绝对节气门位置 ：14.9﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.175伏
    • 短时燃油修正 ：2.3﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.485伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：978公里
  • 电瓶电压 ：14.700伏
  • 驾驶里程 ：71公里
  • 汽车总里程 ：141公里