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金杯--华晨金杯--大海狮全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

  • P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障金杯--华晨金杯--大海狮全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 催化转换器-效率低于临界值（组1）
    • 故障现象 ：发动机动力下降/尾气超标/
    • 故障原因 ：燃油或机油品质不良，引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器，氧传感器，以及电路，接头等。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障金杯--华晨金杯--大海狮全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 催化转换器-效率低于临界值（组1）
    • 故障现象 ：发动机动力下降/尾气超标/
    • 故障原因 ：燃油或机油品质不良，引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器，氧传感器，以及电路，接头等。

3、 冻结帧 通过 11

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：开环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：30.2﹪
  • 冷却液温度 ：94℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：31千帕
  • 转速 ：768转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：6度
  • 进气温度 ：43℃

4、 特定检测结果 通过 7

  • 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$60
    • 测试值 ：--
    • 最小值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)-组件ID$4D
    • 测试值 ：32767
    • 最大值 ：32767
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$42
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$03
    • 测试值 ：--
    • 最小值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$06
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$05
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$48
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成

5、 氧传感器检测结果 未通过 7

  • -$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 ：0.295伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 ：0.600伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.500秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.124秒
    • 结果 ：未通过
  • -$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.388秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.256秒
    • 结果 ：未通过
  • -$70-
    • 当前值 ：126
    • 最小值 ：15
    • 最大值 ：255
    • 结果 ：通过
  • -$71-
    • 当前值 ：130
    • 最小值 ：15
    • 最大值 ：255
    • 结果 ：通过
  • -$81-
    • 当前值 ：40
    • 最小值 ：6
    • 最大值 ：255
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 ：***********
  • 标准ID ：28202340
  • 标准检定号 ：2467665E

7、 车辆监控信息 通过 26

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：1个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：32.2﹪
  • 冷却液温度 ：85℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.8﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-1.6﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：34千帕
  • 转速 ：743转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：7度
  • 进气温度 ：47℃
  • 绝对节气门位置 ：83.1﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.225伏
    • 短时燃油修正 ：0.8﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.615伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：OBD II (加州大气资源局)
  • 故障灯点亮后激活里程 ：76公里
  • 电瓶电压 ：14.500伏
  • 相对节气门位置 ：4.3﹪
  • 绝对节气门位置B ：16.5﹪
  • 加速踏板位置D ：15.7﹪
  • 加速踏板位置E ：7.5﹪
  • 节气门执行器控制指令 ：5.9﹪
  • 故障灯点亮后的发动机运转时间 ：209分
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：76公里