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日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 7

  • P0100引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 （MAF）质量空气流量或（VAF）体积空气流量传感器-电路故障
    • 故障现象 ：发动机启动困难/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/线束或连接插头故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。如果ECU检测空气流量传感器信号电压超出校准的正常范围，该故障码会出现。
  • P0325引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 爆震传感器1电路（组1或单个传感器）-电路故障
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/尾气超标/
    • 故障原因 ：爆震传感器1故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：爆震传感器负责在发动机转速改变时探测震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。如果这个电压超出了校准范围，该故障码会出现。故障原因包括爆震传感器电路，接头，其本身故障，或电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
  • P0141引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器加热器电路电路故障（组1传感器2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组1传感器2）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）持续监测加热氧传感器加热器，以确保没有开路，短路，或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，该故障码就会出现。
  • P0155引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器加热器电路电路故障（组2传感器1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组2传感器1）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）持续监测加热氧传感器加热器，以确保没有开路，短路，或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，该故障码就会出现。
  • P1400
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：无
  • P1105
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：无
  • P0140引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器电路无反应（组1传感器2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组1传感器2）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）持续监视加热氧传感器已确定氧传感器在工作。如果加热氧传感器信号值持续停留在默认值，ECU就会命令振荡的空气/燃油比以试图监测到信号值的一些变化。如果这时候ECU依然无法检测传感器的信号的变化，该故障码就会出现。

2、 未决故障码 未通过 4

  • P0100引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 （MAF）质量空气流量或（VAF）体积空气流量传感器-电路故障
    • 故障现象 ：发动机启动困难/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/线束或连接插头故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。如果ECU检测空气流量传感器信号电压超出校准的正常范围，该故障码会出现。
  • P0325引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 爆震传感器1电路（组1或单个传感器）-电路故障
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/尾气超标/
    • 故障原因 ：爆震传感器1故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：爆震传感器负责在发动机转速改变时探测震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。如果这个电压超出了校准范围，该故障码会出现。故障原因包括爆震传感器电路，接头，其本身故障，或电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
  • P1400
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：无
  • P1105
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：无

3、 冻结帧 通过 11

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：开环
    • 燃油系统2 ：开环
  • 计算负荷值 ：80.8﹪
  • 冷却液温度 ：72℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-3.1﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：-0.8﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：1千帕
  • 转速 ：750转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时

4、 特定检测结果 未通过 31

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：95
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：53
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$03
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：63
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$03
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：2
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$09(传感器切换之间的时间)-组件ID$04
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：24
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$04
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：60
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0B-组件ID$04
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：34
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0C-组件ID$04
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：199
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0D-组件ID$04
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：44
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$11-组件ID$05
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：24
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$12-组件ID$05
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：60
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$13-组件ID$05
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：34
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$14-组件ID$05
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：199
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$15-组件ID$05
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：44
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$19-组件ID$06
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：3
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$1A-组件ID$06
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：48
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$1B-组件ID$06
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：42
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$1C-组件ID$06
    • 测试值 ：255
    • 最大值 ：199
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$29-组件ID$08
    • 测试值 ：20
    • 最大值 ：149
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$2A-组件ID$08
    • 测试值 ：20
    • 最小值 ：3
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$2B-组件ID$09
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：149
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$2C-组件ID$09
    • 测试值 ：0
    • 最小值 ：3
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$2D-组件ID$0A
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：149
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$2E-组件ID$0A
    • 测试值 ：0
    • 最小值 ：3
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$31-组件ID$0C
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：4
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$32-组件ID$0C
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：6
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$33-组件ID$0C
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：10
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$34-组件ID$0C
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：128
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$35-组件ID$0C
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：24
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$36-组件ID$0C
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：499
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$37-组件ID$0C
    • 测试值 ：65535
    • 最小值 ：140
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 0

7、 车辆监控信息 通过 23

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：7个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：支持 完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：支持 完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：开环
  • 计算负荷值 ：94.5﹪
  • 冷却液温度 ：94℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-7.8﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-2.3﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：-3.9﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：26千帕
  • 转速 ：825转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：15度
  • 进气温度 ：57℃
  • 空气流量 ：4.07克/秒
  • 绝对节气门位置 ：0.0﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.000伏
    • 短时燃油修正 ：-8.6﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：1.270伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • 气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.330伏
    • 短时燃油修正 ：0.0﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：OBD II (加州大气资源局)
  • 电瓶电压 ：13.600伏
  • 驾驶里程 ：362公里
  • 汽车总里程 ：662公里