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克莱斯勒--克莱斯勒--赛百灵敞篷版全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

  • P0430引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障克莱斯勒--克莱斯勒--赛百灵敞篷版全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 催化转换器-系统效率低于临界值（组2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器故障/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到催化转换器系统效率低于可以接受的最低值。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0430引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障克莱斯勒--克莱斯勒--赛百灵敞篷版全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 催化转换器-系统效率低于临界值（组2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器故障/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到催化转换器系统效率低于可以接受的最低值。

3、 冻结帧 通过 29

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：闭环
  • 计算负荷值 ：36.1﹪
  • 冷却液温度 ：92℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-0.8﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：3.9﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：-2.3﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：3.1﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：47千帕
  • 转速 ：1282转/分钟
  • 车速 ：61公里/小时
  • 点火正时 ：40度
  • 进气温度 ：27℃
  • 绝对节气门位置 ：16.9﹪
  • 发动机起动时间 ：10分57秒
  • EGR指令开度 ：36.9﹪
  • EGR开度误差 ：-13.3﹪
  • 蒸发冲洗控制指令 ：44.7﹪
  • 燃油液位 ：100.0﹪
  • 大气压 ：101千帕
  • 电瓶电压 ：14.400伏
  • 绝对负荷值 ：29.8﹪
  • 等效比指令 ：0.999
  • 相对节气门位置 ：6.3﹪
  • 环境空气温度 ：22℃
  • 绝对节气门位置B ：16.5﹪
  • 加速踏板位置D ：27.5﹪
  • 加速踏板位置E ：13.7﹪
  • 节气门执行器控制指令 ：6.7﹪

4、 特定检测结果 通过 0

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 ：***********
  • 标准ID ：05001 30 35 30
  • 标准检定号 ：9AB31067

7、 车辆监控信息 通过 43

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：1个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：闭环
  • 计算负荷值 ：37.3﹪
  • 冷却液温度 ：32℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-9.4﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：3.9﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：-7.8﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：3.1﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：39千帕
  • 转速 ：1102转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：2度
  • 进气温度 ：24℃
  • 绝对节气门位置 ：16.9﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：存在
    • 气缸列1传感器4 ：存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.780伏
    • 短时燃油修正 ：-9.4﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.745伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • 气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.760伏
    • 短时燃油修正 ：-7.8﹪
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.760伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：OBD II (加州大气资源局)
  • 发动机起动时间 ：0分47秒
  • 故障灯点亮后激活里程 ：1189公里
  • EGR指令开度 ：0.0﹪
  • EGR开度误差 ：0.0﹪
  • 蒸发冲洗控制指令 ：0.0﹪
  • 燃油液位 ：64.7﹪
  • 故障码清除后暖机循环个数 ：83个
  • 故障码清除后行驶里程 ：1276公里
  • 大气压 ：101千帕
  • 气缸列1传感器1催化器温度 ：267.0℃
  • 气缸列2传感器1催化器温度 ：267.0℃
  • 当前驾驶循环状态
    • 故障码个数 ：不支持 未完成
    • 故障灯 ：不支持 未完成
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 完成
    • 综合部件检测 ：不支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：支持 完成
    • 空调制冷检测 ：支持 完成
    • 氧传感器检测 ：支持 完成
  • 电瓶电压 ：14.300伏
  • 绝对负荷值 ：29.0﹪
  • 等效比指令 ：0.966
  • 相对节气门位置 ：6.3﹪
  • 环境空气温度 ：24℃
  • 绝对节气门位置B ：16.1﹪
  • 加速踏板位置D ：18.8﹪
  • 加速踏板位置E ：9.8﹪
  • 节气门执行器控制指令 ：6.3﹪
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：153353公里