官网 设备 手机App 适配车型 社区
五菱--上汽通用五菱--宏光全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

  • P0650引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障五菱--上汽通用五菱--宏光全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 故障指示灯（ML）-控制电路
    • 故障现象 ：仪表故障灯指示不正常
    • 故障原因 ：仪表故障指示灯损坏/仪表控制单元故障/线束或连接插头故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：故障原因包括故障指示灯（MIL），电路，接头，或电子控制单元（ECU）。

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 网络连接相关系统检测 ：检测通过，无故障码

3、 冻结帧 通过 12

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：43.1﹪
  • 冷却液温度 ：86℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：2.3﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：6.3﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：50千帕
  • 转速 ：785转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：0度
  • 进气温度 ：44℃
  • 绝对节气门位置 ：9.4﹪

4、 特定检测结果 通过 10

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$05
    • 测试值 ：14
    • 最大值 ：169
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
    • 测试值 ：32
    • 最大值 ：280
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
    • 测试值 ：32
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
    • 测试值 ：32768
    • 最大值 ：58368
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
    • 测试值 ：32768
    • 最小值 ：7168
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$31
    • 测试值 ：326
    • 最大值 ：328
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$30
    • 测试值 ：330
    • 最小值 ：328
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：32768
    • 最小值 ：4915
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$22
    • 测试值 ：44
    • 最大值 ：639
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$26
    • 测试值 ：90
    • 最大值 ：814
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 9

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.450伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.450伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：0.400伏
    • 结果 ：通过
  • -$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：1.075伏
    • 最小值 ：0.600伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 ：0.16秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：1.40秒
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.600伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.600伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：0.450伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.960伏
    • 最小值 ：0.450伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 1

  • 标准ID ：S20DI6焽

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：1个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：27.5﹪
  • 冷却液温度 ：31℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-5.5﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：8.6﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：32千帕
  • 转速 ：972转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：3度
  • 进气温度 ：24℃
  • 绝对节气门位置 ：9.4﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.785伏
    • 短时燃油修正 ：-3.1﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.460伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：36公里
  • 电瓶电压 ：14.500伏
  • 驾驶里程 ：415公里
  • 汽车总里程 ：403322公里