长丰--广汽长丰--DUV全车检测报告

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长丰--广汽长丰--DUV全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P2177擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障长丰--广汽长丰--DUV全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统系统太稀(非怠速)
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞，燃油泵供油不足等。

2、未决故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

3、冻结帧通过 9

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：21.6﹪
冷却液温度：89℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：25.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：24.2﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：66千帕
转速：1720转/分钟
车速：25公里/小时

4、特定检测结果通过 0

5、氧传感器检测结果未通过 5

-$01-从稀到浓传感器阀值电压
- 当前值：0.445伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$02-从浓到稀传感器阀值电压
- 当前值：0.445伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$07-测试循环中的最小传感器电压
- 当前值：0.200伏
- 最小值：0.005伏
- 最大值：0.400伏
- 结果：通过
-$08-测试循环中的最大传感器电压
- 当前值：0.695伏
- 最小值：0.495伏
- 最大值：1.045伏
- 结果：通过
-$09-传感器切换之间的时间
- 当前值：0.00秒
- 最小值：0.12秒
- 最大值：2.00秒
- 结果：未通过

6、车辆信息通过 1

标准ID ：DLD0

7、车辆监控信息通过 18

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：不支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：3.1﹪
冷却液温度：82℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-4.7﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：25.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：27千帕
转速：832转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：4度
进气温度：45℃
绝对节气门位置：6.7﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：不存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.090伏
- 短时燃油修正：-2.3﹪
OBD系统的车辆设计要求：OBD I
电瓶电压：14.000伏
驾驶里程：0公里
汽车总里程：0公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 通过 4

3、 冻结帧 通过 9

4、 特定检测结果 通过 0

5、 氧传感器检测结果 未通过 5

6、 车辆信息 通过 1

7、 车辆监控信息 通过 18

1、故障码未通过 1

2、未决故障码通过 4

3、冻结帧通过 9

4、特定检测结果通过 0

5、氧传感器检测结果未通过 5

6、车辆信息通过 1

7、车辆监控信息通过 18