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力帆--力帆--520i全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

  • P0502引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--520i全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 车速传感器A电路-输入电压低
    • 故障现象 ：ABS失效
    • 故障原因 ：车速传感器故障/传感器与信号齿间隙不良或被污染物遮挡/线束或连接插头故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到车速信号电路过低，该故障码会出现。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0502引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--520i全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 车速传感器A电路-输入电压低
    • 故障现象 ：ABS失效
    • 故障原因 ：车速传感器故障/传感器与信号齿间隙不良或被污染物遮挡/线束或连接插头故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到车速信号电路过低，该故障码会出现。

3、 冻结帧 通过 11

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：32.2﹪
  • 冷却液温度 ：112℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.8﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-4.7﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：79千帕
  • 转速 ：1962转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 进气温度 ：36℃
  • 绝对节气门位置 ：18.4﹪

4、 特定检测结果 未通过 6

  • 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$60
    • 测试值 ：320
    • 最大值 ：0
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)-组件ID$4D
    • 测试值 ：32768
    • 最大值 ：32768
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$42
    • 测试值 ：2
    • 最大值 ：3696
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$03
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$06
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$05
    • 测试值 ：40560
    • 最大值 ：0
    • 结果 ：未通过

5、 氧传感器检测结果 通过 4

  • -$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 ：0.295伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 ：0.595伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.028秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.140秒
    • 结果 ：通过
  • -$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.020秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.108秒
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 2

  • 车辆识别码 ：***********
  • 标准ID ：

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：1个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：开环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：1.2﹪
  • 冷却液温度 ：17℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-1.6﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：103千帕
  • 转速 ：60转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：4度
  • 进气温度 ：11℃
  • 绝对节气门位置 ：0.0﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：1.105伏
    • 短时燃油修正 ：0.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：1.105伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：0公里
  • 电瓶电压 ：11.900伏
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：50公里