力帆--力帆--520i全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 未通过 1

  • P0502引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--520i全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 车速传感器A电路-输入电压低
    • 故障现象 :ABS失效
    • 故障原因 :车速传感器故障/传感器与信号齿间隙不良或被污染物遮挡/线束或连接插头故障
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:车速传感器(VSS)的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元(ECU),作为控制发动机怠速,自动变速器换档,液力变矩器器锁止,发动机冷却风扇的开闭,以及巡航定速等其它功能的参考依据。如果电子控制单元(ECU)检测到车速信号电路过低,该故障码会出现。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0502引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--520i全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 车速传感器A电路-输入电压低
    • 故障现象 :ABS失效
    • 故障原因 :车速传感器故障/传感器与信号齿间隙不良或被污染物遮挡/线束或连接插头故障
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:车速传感器(VSS)的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元(ECU),作为控制发动机怠速,自动变速器换档,液力变矩器器锁止,发动机冷却风扇的开闭,以及巡航定速等其它功能的参考依据。如果电子控制单元(ECU)检测到车速信号电路过低,该故障码会出现。

3、 冻结帧 通过 11

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :32.2﹪
  • 冷却液温度 :112℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :0.8﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :-4.7﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :79千帕
  • 转速 :1962转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 进气温度 :36℃
  • 绝对节气门位置 :18.4﹪

4、 特定检测结果 未通过 6

  • 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$60
    • 测试值 :320
    • 最大值 :0
    • 结果 :未通过
  • 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)-组件ID$4D
    • 测试值 :32768
    • 最大值 :32768
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$42
    • 测试值 :2
    • 最大值 :3696
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$03
    • 测试值 :--
    • 最大值 :--
    • 结果 :未完成
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$06
    • 测试值 :--
    • 最大值 :--
    • 结果 :未完成
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$05
    • 测试值 :40560
    • 最大值 :0
    • 结果 :未通过

5、 氧传感器检测结果 通过 4

  • -$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 :0.295伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 :0.595伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 :0.028秒
    • 最小值 :0.000秒
    • 最大值 :0.140秒
    • 结果 :通过
  • -$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 :0.020秒
    • 最小值 :0.000秒
    • 最大值 :0.108秒
    • 结果 :通过

6、 车辆信息 通过 2

  • 车辆识别码 :***********
  • 标准ID

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :1个
    • 故障灯 :亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 未完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :不支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 :支持 未完成
    • EGR系统检测 :不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :开环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :1.2﹪
  • 冷却液温度 :17℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :-1.6﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :103千帕
  • 转速 :60转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :4度
  • 进气温度 :11℃
  • 绝对节气门位置 :0.0﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :不存在
    • 气缸列1传感器4 :不存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :1.105伏
    • 短时燃油修正 :0.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :1.105伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 :0公里
  • 电瓶电压 :11.900伏
  • 驾驶里程 :0公里
  • 汽车总里程 :50公里