宝马--进口宝马--5系（进口）全车检测报告

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共检测 7 项

1、故障码未通过 4

P0339引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障宝马--进口宝马--5系（进口）全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统曲轴位置传感器 -间歇性故障
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置（CKP）传感器(也叫上止点传感器），其作用是检测上止点（TDC）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。如果电子控制单元（ECU）检测到曲轴传感器A电路电压突然变化，该故障码会出现。
P0500引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障宝马--进口宝马--5系（进口）全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统车速传感器A
- 故障现象：ABS失效
- 故障原因：车速传感器故障/传感器与信号齿间隙不良或被污染物遮挡/线束或连接插头故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：车速传感器（VSS）的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元（ECU），作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。电子控制单元（ECU）认为如果发动机转速高于液力变矩器的失速速度（自动档变速器）并且发动机负载很高，那么车辆一定是在行驶中。如果在这样的情况下，车速传感器（VSS）显示零车速的话，该故障码会出现。
P0155引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障宝马--进口宝马--5系（进口）全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统氧传感器加热器电路电路故障（组2传感器1）
- 故障现象：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：氧传感器（组2传感器1）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）持续监测加热氧传感器加热器，以确保没有开路，短路，或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，该故障码就会出现。
P0011引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障宝马--进口宝马--5系（进口）全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统凸轮轴位置-正时过于提前或系统性能故障（组1）
- 故障现象：发动机异常抖动
- 故障原因：左前凸轮轴调节阀损坏/左前凸轮轴调节阀线路不良/机油被污染，左前凸轮轴调节阀卡滞
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自电子控制单元（ECU）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。P0011的故障原因包括进气/左/前凸轮轴调节阀（机油控制阀），其电路，接头，机油太脏或ECU。

2、未决故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

3、冻结帧通过 10

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：系统故障开环
计算负荷值：11.4﹪
冷却液温度：91℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：5.5﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.8﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
转速：792转/分钟
车速：0公里/小时

4、特定检测结果未通过 28

测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$02
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$02
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$04
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$09
- 测试值：65535
- 最小值：0
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$05
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$06
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$07
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$08
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$0A
- 测试值：0
- 最小值：65535
- 结果：未通过
测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$05
- 测试值：65535
- 最小值：0
- 结果：通过
测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$06
- 测试值：65535
- 最小值：0
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$07
- 测试值：3933
- 最小值：3932
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$08
- 测试值：65535
- 最小值：0
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$09
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$12
- 测试值：65535
- 最小值：0
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$13
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$14
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$15
- 测试值：65535
- 最小值：0
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$16
- 测试值：65535
- 最小值：0
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$17
- 测试值：0
- 最大值：255
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$18
- 测试值：65535
- 最小值：0
- 结果：通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$01
- 测试值：141
- 最大值：2400
- 结果：通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$02
- 测试值：1153
- 最大值：2400
- 结果：通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$03
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$04
- 测试值：0
- 最大值：65535
- 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 7

-$01-从稀到浓传感器阀值电压
- 当前值：0.450伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$02-从浓到稀传感器阀值电压
- 当前值：0.450伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$03-进行切换时间计算的传感器低电压
- 当前值：0.000伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$04-进行切换时间计算的传感器高电压
- 当前值：0.000伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$05-从浓到稀传感器的切换时间
- 当前值：0.000秒
- 最小值：0.000秒
- 最大值：0.000秒
- 结果：通过
-$06-从稀到浓传感器的切换时间
- 当前值：0.000秒
- 最小值：0.000秒
- 最大值：0.000秒
- 结果：通过
-$09-传感器切换之间的时间
- 当前值：0.00秒
- 最小值：0.00秒
- 最大值：0.00秒
- 结果：通过

6、车辆信息通过 2

标准ID
- CALID ：7519308
- CALID ：7520516
标准检定号
- CVN ：00002165
- CVN ：0000B924

7、车辆监控信息通过 25

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：4个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：支持未完成
- 二次空气系统检测：支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：14.9﹪
冷却液温度：75℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：2.3﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：0.8﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：4.7﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
转速：808转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：2度
进气温度：40℃
空气流量：4.90克/秒
绝对节气门位置：0.0﹪
二次空气状态指令：OFF
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：存在
- 气缸列1传感器4 ：存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.810伏
- 短时燃油修正：-1.6﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.425伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.570伏
- 短时燃油修正：-1.6﹪
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.435伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
故障灯点亮后激活里程：0公里
电瓶电压：13.100伏
驾驶里程：2公里
汽车总里程：270公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 4

2、 未决故障码 通过 4

3、 冻结帧 通过 10

4、 特定检测结果 未通过 28

5、 氧传感器检测结果 通过 7

6、 车辆信息 通过 2

7、 车辆监控信息 通过 25

1、故障码未通过 4

2、未决故障码通过 4

3、冻结帧通过 10

4、特定检测结果未通过 28

5、氧传感器检测结果通过 7

6、车辆信息通过 2

7、车辆监控信息通过 25