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三菱--进口三菱--帕杰罗长轴全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 2

  • P0113引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障三菱--进口三菱--帕杰罗长轴全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 （IAT）进气温度传感器-电路输入电压高
    • 故障现象 ：怠速不稳/发动机燃油油耗上升/
    • 故障原因 ：进气温度（IAT）传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到进气温度（IAT）传感器信号电压高于自检的最大值（4.6伏或-50摄氏度），该故障码会出现。故障原因包括传感器电路短路到正极，传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
  • P0302引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障三菱--进口三菱--帕杰罗长轴全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 气缸2失火
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：第二缸火花塞故障或者点火线漏电/第二缸喷油器插头没有插或者接触不良/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到气缸2失火。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0302引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障三菱--进口三菱--帕杰罗长轴全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 气缸2失火
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：第二缸火花塞故障或者点火线漏电/第二缸喷油器插头没有插或者接触不良/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到气缸2失火。

3、 冻结帧 通过 28

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：开环(Drive)
    • 燃油系统2 ：开环(Drive)
  • 计算负荷值 ：37.6﹪
  • 冷却液温度 ：6℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-0.8﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：-2.3﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：48千帕
  • 转速 ：1542转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：20度
  • 进气温度 ：7℃
  • 空气流量 ：19.48克/秒
  • 绝对节气门位置 ：15.7﹪
  • 发动机起动时间 ：0分0秒
  • EGR指令开度 ：0.0﹪
  • 蒸发冲洗控制指令 ：0.0﹪
  • 大气压 ：101千帕
  • 电瓶电压 ：14.800伏
  • 绝对负荷值 ：32.9﹪
  • 等效比指令 ：0.999
  • 相对节气门位置 ：8.2﹪
  • 环境空气温度 ：7℃
  • 绝对节气门位置B ：16.5﹪
  • 加速踏板位置D ：19.6﹪
  • 加速踏板位置E ：9.4﹪
  • 节气门执行器控制指令 ：7.8﹪

4、 特定检测结果 通过 0

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 2

  • 标准ID ：86301 38 36 33
  • 标准检定号 ：D8A4F5CC

7、 车辆监控信息 通过 40

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：2个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：闭环
  • 计算负荷值 ：20.8﹪
  • 冷却液温度 ：34℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-9.4﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-0.8﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：-7.8﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：-2.3﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：27千帕
  • 转速 ：1257转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：27度
  • 进气温度 ：7℃
  • 空气流量 ：8.70克/秒
  • 绝对节气门位置 ：13.3﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：存在
    • 气缸列1传感器4 ：存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.880伏
    • 短时燃油修正 ：-9.4﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.720伏
    • 短时燃油修正 ：-9.4﹪
  • 气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.840伏
    • 短时燃油修正 ：-8.6﹪
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.160伏
    • 短时燃油修正 ：-9.4﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：OBD II (加州大气资源局)
  • 发动机起动时间 ：2分23秒
  • 故障灯点亮后激活里程 ：3公里
  • EGR指令开度 ：0.0﹪
  • 蒸发冲洗控制指令 ：0.0﹪
  • 故障码清除后暖机循环个数 ：66个
  • 故障码清除后行驶里程 ：2545公里
  • 大气压 ：101千帕
  • 当前驾驶循环状态
    • 故障码个数 ：支持 未完成
    • 故障灯 ：不支持 未完成
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：不支持 完成
    • 综合部件检测 ：不支持 未完成
    • 催化器检测 ：不支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 完成
    • 空调制冷检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：不支持 未完成
  • 电瓶电压 ：14.800伏
  • 绝对负荷值 ：18.0﹪
  • 等效比指令 ：0.999
  • 相对节气门位置 ：5.1﹪
  • 环境空气温度 ：7℃
  • 绝对节气门位置B ：14.1﹪
  • 加速踏板位置D ：19.6﹪
  • 加速踏板位置E ：9.4﹪
  • 节气门执行器控制指令 ：5.1﹪
  • 驾驶里程 ：15公里
  • 汽车总里程 ：128公里