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众泰--众泰--M300全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 2

  • P0335引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障众泰--众泰--M300全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 曲轴位置传感器-电路故障
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置（CKP）传感器(也叫上止点传感器），其作用是检测上止点（TDC）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。如果电子控制单元（ECU）检测到曲轴传感器A电路电压超出校准的正常范围，该故障码会出现。
  • P0645引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障众泰--众泰--M300全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 空调离合器继电器控制电路
    • 故障现象 ：无法开启或者关闭空调
    • 故障原因 ：空调A/C开关故障/电子控制模块故障/空调继电器故障或者线路接触不良
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：空调的皮带轮在空调关闭的时候只是空转，只有当空调离合器（在电磁阀的作用下）结合时，才会带动压缩机运转。空调离合器继电器的作用就是控制离合器的分离和结合。电子控制单元（ECU）如果发现在空调离合器继电器（A/CCR）控制电路被接地时，仍然检测到明显电流存在，或者是空调离合器继电器控制电路没有被接地，而检测不到电压时，该故障码会出现。

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 网络连接相关系统检测 ：检测通过，无故障码

3、 冻结帧 通过 9

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：无报告
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：0.0﹪
  • 冷却液温度 ：0℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：0.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：0.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：0千帕
  • 转速 ：0转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时

4、 特定检测结果 未通过 2

  • 测试ID$83-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：6500
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$84-组件ID$21
    • 测试值 ：10000
    • 最大值 ：0
    • 结果 ：未通过

5、 氧传感器检测结果 通过 9

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.080伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.725伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 ：1.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：2.48秒
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.460伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.460伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.460伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.460伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 1

  • 标准ID ：4112O11

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：2个
    • 故障灯 ：不亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：2.7﹪
  • 冷却液温度 ：74℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-3.9﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：18.7﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：37千帕
  • 转速 ：749转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：3度
  • 进气温度 ：33℃
  • 绝对节气门位置 ：5.5﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.115伏
    • 短时燃油修正 ：3.1﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.865伏
    • 短时燃油修正 ：0.0﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：0公里
  • 电瓶电压 ：14.200伏
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：17公里