力帆--力帆--520全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 未通过 1

  • P0030引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障力帆--力帆--520全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 加热型氧传感器-控制电路(组1传感器1)
    • 故障现象 :发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 :氧传感器(组1传感器1)损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元(ECU)通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780摄氏度的温度。如果氧传感器在设定的时间内没有达到要求的温度,或ECU无法维持设定的温度,该故障码会出现。

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 :检测通过,无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 网络连接相关系统检测 :检测通过,无故障码

3、 冻结帧 通过 9

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :30.2﹪
  • 冷却液温度 :87℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :17.2﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :2.3﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :53千帕
  • 转速 :735转/分钟
  • 车速 :0公里/小时

4、 特定检测结果 未通过 12

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 :6
    • 最大值 :127
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 :0
    • 最大值 :127
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
    • 测试值 :0
    • 最大值 :127
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$05
    • 测试值 :128
    • 最小值 :0
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$05
    • 测试值 :128
    • 最大值 :255
    • 结果 :通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$02
    • 测试值 :0
    • 最大值 :26
    • 结果 :通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$03
    • 测试值 :0
    • 最大值 :45
    • 结果 :通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$09
    • 测试值 :32768
    • 最大值 :20768
    • 结果 :未通过
  • 测试ID$09(传感器切换之间的时间)-组件ID$01
    • 测试值 :0
    • 最小值 :163
    • 结果 :未通过
  • 测试ID$0B-组件ID$01
    • 测试值 :0
    • 最大值 :20
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0C-组件ID$01
    • 测试值 :30
    • 最大值 :20
    • 结果 :未通过
  • 测试ID$0D-组件ID$01
    • 测试值 :3
    • 最大值 :65535
    • 结果 :通过

5、 氧传感器检测结果 通过 7

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 :0.350伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 :0.545伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 :0.000伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 :0.000伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 :0.000秒
    • 最小值 :0.000秒
    • 最大值 :0.000秒
    • 结果 :通过
  • -$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 :0.000秒
    • 最小值 :0.000秒
    • 最大值 :0.000秒
    • 结果 :通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 :0.00秒
    • 最小值 :0.00秒
    • 最大值 :0.00秒
    • 结果 :通过

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 :***********
  • 标准ID
  • 标准检定号 :00006800

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :1个
    • 故障灯 :亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :不支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 :支持 未完成
    • EGR系统检测 :不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :19.6﹪
  • 冷却液温度 :90℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :-3.1﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :2.3﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :42千帕
  • 转速 :803转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :5度
  • 进气温度 :33℃
  • 绝对节气门位置 :9.8﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :不存在
    • 气缸列1传感器4 :不存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.390伏
    • 短时燃油修正 :-3.1﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.055伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 :31公里
  • 电瓶电压 :14.000伏
  • 驾驶里程 :24公里
  • 汽车总里程 :41916公里