克莱斯勒--克莱斯勒--300(进口)全车检测报告

车况检测大师 » 检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障克莱斯勒--克莱斯勒--300(进口)全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统催化转换器-效率低于临界值（组1）
- 故障现象：发动机动力下降/尾气超标/
- 故障原因：燃油或机油品质不良，引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器，氧传感器，以及电路，接头等。

2、未决故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

3、冻结帧通过 29

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：72.2﹪
冷却液温度：96℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-3.9﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.8﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：-4.7﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：0.8﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：82千帕
转速：1305转/分钟
车速：42公里/小时
点火正时：23度
进气温度：27℃
绝对节气门位置：22.0﹪
发动机起动时间：7分5秒
EGR指令开度：42.0﹪
EGR开度误差：-2.3﹪
蒸发冲洗控制指令：56.1﹪
燃油液位：83.9﹪
大气压：98千帕
电瓶电压：12.100伏
绝对负荷值：54.1﹪
等效比指令：0.999
相对节气门位置：11.4﹪
环境空气温度：18℃
绝对节气门位置B ：22.0﹪
加速踏板位置D ：24.7﹪
加速踏板位置E ：12.5﹪
节气门执行器控制指令：11.8﹪

4、特定检测结果通过 17

监测ID$01(Bank1Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$91
  - 测试值：2.09﹪
  - 最小值：1.00﹪
  - 最大值：655.35﹪
  - 结果：通过
监测ID$02(Bank1Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)
  - 测试值：0.117伏
  - 最小值：0.000伏
  - 最大值：0.529伏
  - 结果：通过
- 测试ID$08(测试循环中的最大传感器电压)
  - 测试值：0.568伏
  - 最小值：0.568伏
  - 最大值：65.535伏
  - 结果：通过
- 测试ID$81
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$82
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$83
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
监测ID$05(Bank2Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$91
  - 测试值：1.67﹪
  - 最小值：1.00﹪
  - 最大值：655.35﹪
  - 结果：通过
监测ID$06(Bank2Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)
  - 测试值：0.529伏
  - 最小值：0.000伏
  - 最大值：0.529伏
  - 结果：通过
- 测试ID$08(测试循环中的最大传感器电压)
  - 测试值：0.627伏
  - 最小值：0.568伏
  - 最大值：65.535伏
  - 结果：通过
- 测试ID$81
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$82
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$83
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
监测ID$21(Bank1催化器监测)
- 测试ID$92
  - 测试值：0.09﹪
  - 最小值：0.00﹪
  - 最大值：0.10﹪
  - 结果：通过
监测ID$22(Bank2催化器监测)
- 测试ID$92
  - 测试值：0.02﹪
  - 最小值：0.00﹪
  - 最大值：0.10﹪
  - 结果：通过
监测ID$31(Bank1EGR系统监测)
- 测试ID$93
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：50个
  - 结果：通过
- 测试ID$94
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：50个
  - 结果：通过
- 测试ID$95
  - 测试值：
  - 最小值：
  - 最大值：
  - 结果：未通过
- 测试ID$96
  - 测试值：
  - 最小值：
  - 最大值：
  - 结果：未通过
监测ID$41(Bank1Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$97
  - 测试值：90.0℃
  - 最小值：40.0℃
  - 最大值：205.0℃
  - 结果：通过
- 测试ID$98
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$42(Bank1Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$97
  - 测试值：90.0℃
  - 最小值：40.0℃
  - 最大值：205.0℃
  - 结果：通过
- 测试ID$98
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$45(Bank2Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$97
  - 测试值：80.0℃
  - 最小值：40.0℃
  - 最大值：205.0℃
  - 结果：通过
- 测试ID$98
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$46(Bank2Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$97
  - 测试值：125.0℃
  - 最小值：40.0℃
  - 最大值：205.0℃
  - 结果：通过
- 测试ID$98
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$A2(气缸缺火监测(数据1))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A3(气缸缺火监测(数据2))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A4(气缸缺火监测(数据3))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A5(气缸缺火监测(数据4))
- 测试ID$0B
  - 测试值：1个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A6(气缸缺火监测(数据5))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A7(气缸缺火监测(数据6))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：05094904AG
标准检定号：11F1357F

7、车辆监控信息通过 43

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：开环
- 燃油系统2 ：开环
计算负荷值：0.0﹪
冷却液温度：20℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：-3.9﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：-0.8﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：96千帕
转速：0转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：-64度
进气温度：19℃
绝对节气门位置：18.4﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：存在
- 气缸列1传感器4 ：存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：1.270伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：1.270伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：1.270伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：1.270伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
发动机起动时间：0分0秒
故障灯点亮后激活里程：66公里
EGR指令开度：0.0﹪
EGR开度误差：0.0﹪
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
燃油液位：71.0﹪
故障码清除后暖机循环个数：255个
故障码清除后行驶里程：1859公里
大气压：97千帕
气缸列1传感器1催化器温度：-40.0℃
气缸列2传感器1催化器温度：-40.0℃
当前驾驶循环状态
- 故障码个数：不支持未完成
- 故障灯：不支持未完成
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持完成
- 空调制冷检测：支持完成
- 氧传感器检测：支持完成
电瓶电压：12.200伏
绝对负荷值：0.0﹪
等效比指令：1.999
相对节气门位置：8.2﹪
环境空气温度：19℃
绝对节气门位置B ：18.4﹪
加速踏板位置D ：8.6﹪
加速踏板位置E ：4.3﹪
节气门执行器控制指令：8.2﹪
驾驶里程：0公里
汽车总里程：89520公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 通过 4

3、 冻结帧 通过 29

4、 特定检测结果 通过 17

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 43

1、故障码未通过 1

2、未决故障码通过 4

3、冻结帧通过 29

4、特定检测结果通过 17

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 43