铃木--长安铃木--天语SX4全车检测报告
共检测 7 项
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动力系统检测
：检测通过，无故障码
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车身电脑控制系统检测
：检测通过，无故障码
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底盘电脑控制系统检测
：检测通过，无故障码
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网络连接相关系统检测
：检测通过，无故障码
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P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
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故障铃木--长安铃木--天语SX4全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息
：动力系统 催化转换器-效率低于临界值（组1）
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故障现象
：发动机动力下降/尾气超标/
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故障原因
：燃油或机油品质不良，引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
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故障解决方案
：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器，氧传感器，以及电路，接头等。
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存储的冻结桢的故障码
：
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燃油系统状态
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计算负荷值
：0.0﹪
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冷却液温度
：0℃
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短时燃油修正(气缸列1和3)
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气缸列1短期燃油修正
：0.0﹪
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气缸列3短期燃油修正
：0.0﹪
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长期燃油修正(气缸列1和3)
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气缸列1长期燃油修正
：0.0﹪
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气缸列3长期燃油修正
：0.0﹪
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转速
：0转/分钟
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车速
：0公里/小时
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点火正时
：0度
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进气温度
：0℃
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空气流量
：0.00克/秒
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绝对节气门位置
：0.0﹪
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发动机起动时间
：0分0秒
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蒸发冲洗控制指令
：0.0﹪
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大气压
：0千帕
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电瓶电压
：0.000伏
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绝对负荷值
：0.0﹪
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相对节气门位置
：0.0﹪
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绝对节气门位置B
：0.0﹪
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加速踏板位置D
：0.0﹪
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加速踏板位置E
：0.0﹪
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节气门执行器控制指令
：0.0﹪
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故障码清除之后的监测状态
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故障码个数
：0个
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故障灯
：不亮
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气缸缺火检测
：支持 未完成
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燃油系统检测
：支持 未完成
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综合部件检测
：支持 未完成
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催化器检测
：支持 未完成
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加热的催化剂检测
：不支持 未完成
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燃油蒸发系统检测
：不支持 未完成
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二次空气系统检测
：不支持 未完成
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空调制冷检测
：不支持 未完成
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氧传感器检测
：支持 未完成
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氧传感器加热装置检测
：支持 未完成
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EGR系统检测
：不支持 未完成
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燃油系统状态
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计算负荷值
：21.2﹪
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冷却液温度
：89℃
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短时燃油修正(气缸列1和3)
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气缸列1短期燃油修正
：3.9﹪
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气缸列3短期燃油修正
：-100.0﹪
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长期燃油修正(气缸列1和3)
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气缸列1长期燃油修正
：7.0﹪
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气缸列3长期燃油修正
：-100.0﹪
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转速
：703转/分钟
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车速
：0公里/小时
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点火正时
：8度
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进气温度
：54℃
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空气流量
：1.66克/秒
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绝对节气门位置
：12.9﹪
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氧传感器1位置
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气缸列1传感器1
：不存在
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气缸列1传感器2
：不存在
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气缸列1传感器3
：不存在
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气缸列1传感器4
：不存在
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气缸列2传感器1
：不存在
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气缸列2传感器2
：不存在
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气缸列2传感器3
：存在
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气缸列2传感器4
：存在
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气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
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气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
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OBD系统的车辆设计要求
：EOBD
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发动机起动时间
：1分43秒
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故障灯点亮后激活里程
：0公里
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蒸发冲洗控制指令
：6.7﹪
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故障码清除后暖机循环个数
：11个
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故障码清除后行驶里程
：260公里
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大气压
：96千帕
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电瓶电压
：14.500伏
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绝对负荷值
：14.9﹪
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相对节气门位置
：3.1﹪
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绝对节气门位置B
：12.9﹪
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加速踏板位置D
：13.7﹪
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加速踏板位置E
：7.1﹪
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节气门执行器控制指令
：3.9﹪
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驾驶里程
：629公里
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汽车总里程
：100公里
