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福特--进口福特--探险者全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 3

  • P0457引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障福特--进口福特--探险者全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 燃油蒸气排放控制系统-泄漏（燃油盖松脱/脱落）
    • 故障现象 ：发动机怠速不稳/发动机动力下降/尾气超标
    • 故障原因 ：燃油蒸气排放电磁阀故障/活性炭罐或管道存在泄漏/油箱盖没有拧好
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。当点火钥匙打到开的时候，电子控制单元（ECU）会记录一个新的燃油液位。然后ECU会将这个液位跟上次点火钥匙关时记录的燃油液位比较。如果ECU发现燃油液位有所上升，会记下这个加油记录。如果ECU检测到蒸发排放系统有大量泄漏的同时发现有加油记录，便怀疑是不是油箱盖没有拧好。
  • P0171引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障福特--进口福特--探险者全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太稀（组1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。
  • P0174引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障福特--进口福特--探险者全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太稀（组2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 网络连接相关系统检测 ：检测通过，无故障码

3、 冻结帧 通过 10

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：68.6﹪
  • 冷却液温度 ：73℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：4.7﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-1.6﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：4.7﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：3.1﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 转速 ：2645转/分钟
  • 车速 ：55公里/小时

4、 特定检测结果 未通过 29

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$11
    • 测试值 ：790
    • 最小值 ：512
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$21
    • 测试值 ：736
    • 最小值 ：512
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：461
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$02
    • 测试值 ：512
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$10-组件ID$21
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：51
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$10-组件ID$11
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：45
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$21-组件ID$00
    • 测试值 ：666
    • 最小值 ：61389
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$21-组件ID$00
    • 测试值 ：666
    • 最大值 ：61440
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$22-组件ID$00
    • 测试值 ：32768
    • 最大值 ：57344
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$25-组件ID$00
    • 测试值 ：32768
    • 最小值 ：640
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$41-组件ID$11
    • 测试值 ：57
    • 最小值 ：64640
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$41-组件ID$12
    • 测试值 ：57
    • 最大值 ：896
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$45-组件ID$20
    • 测试值 ：12544
    • 最大值 ：20170
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$4A-组件ID$30
    • 测试值 ：2416
    • 最小值 ：768
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$4B-组件ID$30
    • 测试值 ：14076
    • 最大值 ：26214
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$50-组件ID$00
    • 测试值 ：52
    • 最大值 ：2621
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$53-组件ID$01
    • 测试值 ：109
    • 最大值 ：22272
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$53-组件ID$02
    • 测试值 ：218
    • 最大值 ：22272
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$53-组件ID$03
    • 测试值 ：218
    • 最大值 ：22272
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$53-组件ID$04
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：22272
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$53-组件ID$05
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：22272
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$53-组件ID$06
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：22272
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$53-组件ID$07
    • 测试值 ：61814
    • 最大值 ：22272
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$53-组件ID$08
    • 测试值 ：1986
    • 最大值 ：22272
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$53-组件ID$09
    • 测试值 ：800
    • 最大值 ：22272
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$53-组件ID$0A
    • 测试值 ：800
    • 最大值 ：22272
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$54-组件ID$00
    • 测试值 ：1090
    • 最大值 ：22272
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$55-组件ID$00
    • 测试值 ：131
    • 最大值 ：655
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$56-组件ID$00
    • 测试值 ：971
    • 最大值 ：3000
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 0

7、 车辆监控信息 通过 23

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：3个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：支持 完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：29.8﹪
  • 冷却液温度 ：17℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：35.2﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：12.5﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：31.2﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：21.9﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 转速 ：1146转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：19度
  • 进气温度 ：17℃
  • 空气流量 ：6.44克/秒
  • 绝对节气门位置 ：20.0﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：存在
    • 气缸列1传感器4 ：存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.060伏
    • 短时燃油修正 ：32.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.000伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • 气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.095伏
    • 短时燃油修正 ：29.7﹪
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.000伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：OBD II (加州大气资源局)
  • 电瓶电压 ：13.900伏
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：140公里