日产--东风日产--e-NV200全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 通过 4

  • 动力系统检测 :检测通过,无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 网络连接相关系统检测 :检测通过,无故障码

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 :检测通过,无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 网络连接相关系统检测 :检测通过,无故障码

3、 冻结帧 通过 32

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :无报告
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :0.0﹪
  • 冷却液温度 :0℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :0.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :0.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 :0.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 :0.0﹪
  • 转速 :0转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :0度
  • 进气温度 :0℃
  • 空气流量 :0.00克/秒
  • 绝对节气门位置 :0.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.000伏
    • 短时燃油修正 :0.0﹪
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.000伏
    • 短时燃油修正 :0.0﹪
  • 发动机起动时间 :0分0秒
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
    • 等效比 :0.000﹪
    • 电压 :0.000伏
  • 气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
    • 等效比 :0.000﹪
    • 电压 :0.000伏
  • 蒸发冲洗控制指令 :0.0﹪
  • 故障码清除后暖机循环个数 :0个
  • 故障码清除后行驶里程 :0公里
  • 大气压 :0千帕
  • 电瓶电压 :0.000伏
  • 等效比指令 :0.000
  • 相对节气门位置 :0.0﹪
  • 环境空气温度 :0℃
  • 绝对节气门位置B :0.0﹪
  • 加速踏板位置D :0.0﹪
  • 加速踏板位置E :0.0﹪
  • 节气门执行器控制指令 :0.0﹪
  • 故障码清除之后的时间 :0分

4、 特定检测结果 通过 2

  • 监测ID$02(Bank1Sensor2氧传感器监测)
    • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
      • 测试值 :0.655秒
      • 最小值 :0.000秒
      • 最大值 :10.402秒
      • 结果 :通过
    • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)
      • 测试值 :4.833秒
      • 最小值 :0.000秒
      • 最大值 :10.402秒
      • 结果 :通过
    • 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)
      • 测试值 :0.019伏
      • 最小值 :0.000伏
      • 最大值 :0.389伏
      • 结果 :通过
    • 测试ID$08(测试循环中的最大传感器电压)
      • 测试值 :0.859伏
      • 最小值 :0.605伏
      • 最大值 :1.000伏
      • 结果 :通过
    • 测试ID$8A
      • 测试值 :3个
      • 最小值 :2个
      • 最大值 :65535个
      • 结果 :通过
  • 监测ID$06(Bank2Sensor2氧传感器监测)
    • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
      • 测试值 :0.450秒
      • 最小值 :0.000秒
      • 最大值 :10.402秒
      • 结果 :通过
    • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)
      • 测试值 :0.122秒
      • 最小值 :0.000秒
      • 最大值 :10.402秒
      • 结果 :通过
    • 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)
      • 测试值 :0.351伏
      • 最小值 :0.000伏
      • 最大值 :0.389伏
      • 结果 :通过
    • 测试ID$08(测试循环中的最大传感器电压)
      • 测试值 :4.960伏
      • 最小值 :0.605伏
      • 最大值 :1.000伏
      • 结果 :未通过
    • 测试ID$8A
      • 测试值 :2个
      • 最小值 :2个
      • 最大值 :65535个
      • 结果 :通过

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 2

  • 标准ID :30P02100
  • 标准检定号 :6E1EA8A5

7、 车辆监控信息 通过 38

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :0个
    • 故障灯 :不亮
    • 气缸缺火检测 :不支持 未完成
    • 燃油系统检测 :不支持 未完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :不支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :不支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 :不支持 未完成
    • EGR系统检测 :不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :闭环
  • 计算负荷值 :26.7﹪
  • 冷却液温度 :78℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :-6.3﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :-20.3﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 :-15.6﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 :-20.3﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 转速 :743转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :12度
  • 进气温度 :27℃
  • 空气流量 :5.09克/秒
  • 绝对节气门位置 :16.1﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :存在
    • 气缸列1传感器4 :存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.015伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.095伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 发动机起动时间 :1分9秒
  • 故障灯点亮后激活里程 :0公里
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
    • 等效比 :0.999﹪
    • 电压 :3.286伏
  • 气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
    • 等效比 :1.001﹪
    • 电压 :3.265伏
  • 蒸发冲洗控制指令 :0.0﹪
  • 故障码清除后暖机循环个数 :5个
  • 故障码清除后行驶里程 :183公里
  • 大气压 :103千帕
  • 电瓶电压 :13.700伏
  • 等效比指令 :1.004
  • 相对节气门位置 :0.0﹪
  • 环境空气温度 :24℃
  • 绝对节气门位置B :48.6﹪
  • 加速踏板位置D :15.7﹪
  • 加速踏板位置E :31.8﹪
  • 节气门执行器控制指令 :16.9﹪
  • 故障灯点亮后的发动机运转时间 :0分
  • 故障码清除之后的时间 :464分
  • 驾驶里程 :0公里
  • 汽车总里程 :488公里