官网 设备 手机App 适配车型 社区
马自达--进口马自达--323全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 2

  • P0300引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障马自达--进口马自达--323全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 任一缸/多缸失火
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。该故障码表明有多个气缸失火或者是电子控制单元（ECU）不能确定哪一个气缸失火。故障原因包括气缸机械故障，燃油计量错误，燃油压力太高或太低，蒸发排放系统故障，EGR阀卡在开，PCV系统真空泄漏，点火系统故障，空气流量计故障，油箱内燃油液位过低。
  • P0328引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障马自达--进口马自达--323全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 爆震传感器1电路输入电压高（组1或单个传感器）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/尾气超标/
    • 故障原因 ：爆震传感器1故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：爆震传感器负责在发动机转速改变时探测震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。如果这个电压高于校准的最高值，该故障码会出现。故障原因包括爆震传感器电路故障，爆震传感器松动，爆震传感器本身故障，所用燃油油号不正确，发动机的模部件松动，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0171引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障马自达--进口马自达--323全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太稀（组1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。

3、 冻结帧 通过 8

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：18.4﹪
  • 冷却液温度 ：83℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：11.7﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-9.4﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 转速 ：2924转/分钟
  • 车速 ：80公里/小时

4、 特定检测结果 通过 8

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$11
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65534
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$11
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$11
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：113
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$02
    • 测试值 ：113
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$01
    • 测试值 ：72
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$01
    • 测试值 ：113
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$11-组件ID$11
    • 测试值 ：65535
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 4

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.445伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 0

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：2个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：16.9﹪
  • 冷却液温度 ：80℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-10.9﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：9.4﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 转速 ：750转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：4度
  • 进气温度 ：51℃
  • 空气流量 ：2.05克/秒
  • 绝对节气门位置 ：0.0﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.545伏
    • 短时燃油修正 ：-8.6﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.095伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：2578公里
  • 电瓶电压 ：13.500伏
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：0公里