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日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 6

  • P0110引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 （IAT）进气温度传感器-电路故障
    • 故障现象 ：怠速不稳/发动机燃油油耗上升/
    • 故障原因 ：进气温度（IAT）传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。该故障码表明进气温度（IAT）传感器信号电压超出校准的正常值。
  • P0141引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器加热器电路电路故障（组1传感器2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组1传感器2）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）持续监测加热氧传感器加热器，以确保没有开路，短路，或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，该故障码就会出现。
  • P0155引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器加热器电路电路故障（组2传感器1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组2传感器1）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）持续监测加热氧传感器加热器，以确保没有开路，短路，或电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，该故障码就会出现。
  • P1400
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：无
  • P1105
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：无
  • P0140引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 氧传感器电路无反应（组1传感器2）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：氧传感器（组1传感器2）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）持续监视加热氧传感器已确定氧传感器在工作。如果加热氧传感器信号值持续停留在默认值，ECU就会命令振荡的空气/燃油比以试图监测到信号值的一些变化。如果这时候ECU依然无法检测传感器的信号的变化，该故障码就会出现。

2、 未决故障码 未通过 3

  • P0110引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 （IAT）进气温度传感器-电路故障
    • 故障现象 ：怠速不稳/发动机燃油油耗上升/
    • 故障原因 ：进气温度（IAT）传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。该故障码表明进气温度（IAT）传感器信号电压超出校准的正常值。
  • P1400
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：无
  • P1105
    • 故障日产--东风日产--蓝鸟全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：无

3、 冻结帧 通过 11

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：开环(Drive)
    • 燃油系统2 ：开环(Drive)
  • 计算负荷值 ：40.8﹪
  • 冷却液温度 ：88℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：1千帕
  • 转速 ：700转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时

4、 特定检测结果 未通过 31

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：95
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：53
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$03
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：63
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$03
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：2
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$09(传感器切换之间的时间)-组件ID$04
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：24
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$04
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：60
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0B-组件ID$04
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：34
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0C-组件ID$04
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：199
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$0D-组件ID$04
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：44
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$11-组件ID$05
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：24
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$12-组件ID$05
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：60
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$13-组件ID$05
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：34
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$14-组件ID$05
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：199
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$15-组件ID$05
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：44
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$19-组件ID$06
    • 测试值 ：3
    • 最小值 ：3
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$1A-组件ID$06
    • 测试值 ：51
    • 最小值 ：48
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$1B-组件ID$06
    • 测试值 ：35
    • 最大值 ：42
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$1C-组件ID$06
    • 测试值 ：35
    • 最大值 ：199
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$29-组件ID$08
    • 测试值 ：20
    • 最大值 ：149
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$2A-组件ID$08
    • 测试值 ：20
    • 最小值 ：3
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$2B-组件ID$09
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：149
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$2C-组件ID$09
    • 测试值 ：0
    • 最小值 ：3
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$2D-组件ID$0A
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：149
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$2E-组件ID$0A
    • 测试值 ：0
    • 最小值 ：3
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$31-组件ID$0C
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：4
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$32-组件ID$0C
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：6
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$33-组件ID$0C
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：10
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$34-组件ID$0C
    • 测试值 ：255
    • 最小值 ：128
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$35-组件ID$0C
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：24
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$36-组件ID$0C
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：499
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$37-组件ID$0C
    • 测试值 ：65535
    • 最小值 ：140
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 0

7、 车辆监控信息 通过 23

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：6个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：支持 完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：支持 完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：闭环
  • 计算负荷值 ：67.5﹪
  • 冷却液温度 ：87℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-4.7﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：-6.3﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：27千帕
  • 转速 ：787转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：15度
  • 进气温度 ：29℃
  • 空气流量 ：4.07克/秒
  • 绝对节气门位置 ：0.0﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.000伏
    • 短时燃油修正 ：-3.1﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.130伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • 气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.360伏
    • 短时燃油修正 ：-3.9﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：OBD II (加州大气资源局)
  • 电瓶电压 ：13.600伏
  • 驾驶里程 ：7公里
  • 汽车总里程 ：20007公里