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宝马--华晨宝马--3系全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 2

  • P0306引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障宝马--华晨宝马--3系全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 气缸6失火
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：第六缸火花塞故障或者点火线漏电/第六缸喷油器插头没有插或者接触不良/发动机电脑故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元（ECU）检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到气缸6失火。
  • P0741引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障宝马--华晨宝马--3系全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 液力变矩器离合器电磁阀电路性能不良或卡在关闭位置
    • 故障现象 ：发动机加速正常，变速箱输出动力不足/变速箱自动换挡时间不正常/
    • 故障原因 ：液力变矩器离合器电磁阀故障/变速箱润滑油不足或者严重污染/变速箱电子控制模块故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：液力变矩器的作用就像手动变速器里的离合器，允许来自发动机的扭力跟变速器暂时断开。但不同的是，液力变矩器可以起到像将挡一样的增加力扭力的作用。液力变矩器离合器（TCC）电磁阀电路，接头，或电磁阀本身故障。控制模块故障也可能导致该故障码出现。

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 ：检测通过，无故障码
  • 网络连接相关系统检测 ：检测通过，无故障码

3、 冻结帧 通过 10

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：开环(Drive)
    • 燃油系统2 ：开环(Drive)
  • 计算负荷值 ：7.5﹪
  • 冷却液温度 ：95℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：4.7﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：0.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：-1.6﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 转速 ：3811转/分钟
  • 车速 ：47公里/小时

4、 特定检测结果 通过 15

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$02
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$02
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$04
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$05
    • 测试值 ：65535
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$06
    • 测试值 ：65535
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$07
    • 测试值 ：4353
    • 最小值 ：3932
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$08
    • 测试值 ：65535
    • 最小值 ：0
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$09
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$01
    • 测试值 ：40
    • 最大值 ：12887
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$02
    • 测试值 ：1415
    • 最大值 ：5700
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$03
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$04
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 7

  • 气缸列4传感器2-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.450伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列4传感器2-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.450伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列4传感器2-$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列4传感器2-$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列4传感器2-$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.000秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.000秒
    • 结果 ：通过
  • 气缸列4传感器2-$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 ：0.000秒
    • 最小值 ：0.000秒
    • 最大值 ：0.000秒
    • 结果 ：通过
  • 气缸列4传感器2-$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 ：0.00秒
    • 最小值 ：0.00秒
    • 最大值 ：0.00秒
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 2

  • 标准ID ：
  • 标准检定号
    • CVN ：00007282
    • CVN ：0000266E
    • CVN ：0000F823

7、 车辆监控信息 通过 4

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：1个
    • 故障灯 ：不亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 电瓶电压 ：14.100伏
  • 驾驶里程 ：8公里
  • 汽车总里程 ：180公里