铃木--进口铃木--超级维特拉全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 未通过 1

  • P0171引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障铃木--进口铃木--超级维特拉全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 系统太稀(组1)
    • 故障现象 :发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 :空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:燃油修正是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很稀的话,该故障码就会出现。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0171引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障铃木--进口铃木--超级维特拉全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 系统太稀(组1)
    • 故障现象 :发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 :空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:燃油修正是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很稀的话,该故障码就会出现。

3、 冻结帧 通过 13

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :41.6﹪
  • 冷却液温度 :89℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :20.3﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :18.7﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :76千帕
  • 转速 :1934转/分钟
  • 车速 :60公里/小时
  • 点火正时 :34度
  • 进气温度 :32℃
  • 空气流量 :15.05克/秒
  • 绝对节气门位置 :24.7﹪

4、 特定检测结果 通过 24

  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 :--
    • 最大值 :--
    • 结果 :未完成
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$00
    • 测试值 :31974
    • 最小值 :27853
    • 结果 :通过
  • 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)-组件ID$00
    • 测试值 :--
    • 最大值 :--
    • 结果 :未完成
  • 测试ID$08(测试循环中的最大传感器电压)-组件ID$00
    • 测试值 :852
    • 最大值 :26214
    • 结果 :通过
  • 测试ID$09(传感器切换之间的时间)-组件ID$00
    • 测试值 :0
    • 最大值 :1
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0B-组件ID$00
    • 测试值 :0
    • 最大值 :8
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0C-组件ID$00
    • 测试值 :0
    • 最大值 :125
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0D-组件ID$00
    • 测试值 :188
    • 最小值 :40
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0D-组件ID$01
    • 测试值 :188
    • 最小值 :80
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0D-组件ID$02
    • 测试值 :--
    • 最大值 :--
    • 结果 :未完成
  • 测试ID$0E-组件ID$00
    • 测试值 :188
    • 最小值 :40
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0E-组件ID$01
    • 测试值 :0
    • 最大值 :170
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0E-组件ID$02
    • 测试值 :--
    • 最大值 :--
    • 结果 :未完成
  • 测试ID$0E-组件ID$03
    • 测试值 :0
    • 最大值 :60
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0F-组件ID$00
    • 测试值 :5256
    • 最小值 :948
    • 结果 :通过
  • 测试ID$10-组件ID$00
    • 测试值 :5256
    • 最大值 :13246
    • 结果 :通过
  • 测试ID$13-组件ID$00
    • 测试值 :36672
    • 最小值 :23593
    • 结果 :通过
  • 测试ID$13-组件ID$01
    • 测试值 :32768
    • 最小值 :31488
    • 结果 :通过
  • 测试ID$14-组件ID$00
    • 测试值 :36672
    • 最大值 :49807
    • 结果 :通过
  • 测试ID$14-组件ID$01
    • 测试值 :32768
    • 最大值 :34048
    • 结果 :通过
  • 测试ID$15-组件ID$00
    • 测试值 :306
    • 最大值 :5000
    • 结果 :通过
  • 测试ID$17-组件ID$00
    • 测试值 :0
    • 最大值 :8
    • 结果 :通过
  • 测试ID$18-组件ID$00
    • 测试值 :306
    • 最大值 :440
    • 结果 :通过
  • 测试ID$1A-组件ID$00
    • 测试值 :8
    • 最大值 :125
    • 结果 :通过

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 2

  • 标准ID
    • CALID :33921-65JS*00000
    • CALID :38880-65J7*00000
  • 标准检定号
    • CVN :6B6DB007
    • CVN :76C76AB0

7、 车辆监控信息 通过 21

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :1个
    • 故障灯 :亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 未完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :不支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 :支持 未完成
    • EGR系统检测 :支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :开环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :0.0﹪
  • 冷却液温度 :92℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :100千帕
  • 转速 :0转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :5度
  • 进气温度 :43℃
  • 空气流量 :0.00克/秒
  • 绝对节气门位置 :15.3﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :不存在
    • 气缸列1传感器4 :不存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :1.275伏
    • 短时燃油修正 :0.0﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 :26公里
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
    • 等效比 :0.999﹪
    • 电流 :0.000毫安
  • 电瓶电压 :12.200伏
  • 驾驶里程 :0公里
  • 汽车总里程 :100000公里