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检测报告
标致--东风标致--2008全车检测报告
共检测
7
项
1、
故障码
通过
4
动力系统检测
:检测通过,无故障码
车身电脑控制系统检测
:检测通过,无故障码
底盘电脑控制系统检测
:检测通过,无故障码
网络连接相关系统检测
:检测通过,无故障码
2、
未决故障码
通过
4
动力系统检测
:检测通过,无故障码
车身电脑控制系统检测
:检测通过,无故障码
底盘电脑控制系统检测
:检测通过,无故障码
网络连接相关系统检测
:检测通过,无故障码
3、
冻结帧
通过
10
存储的冻结桢的故障码
:
燃油系统状态
燃油系统1
:无报告
燃油系统2
:无报告
计算负荷值
:0.0﹪
冷却液温度
:0℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1短期燃油修正
:0.0﹪
气缸列3短期燃油修正
:0.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1长期燃油修正
:0.0﹪
气缸列3长期燃油修正
:0.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
气缸列2短期燃油修正
:0.0﹪
气缸列4短期燃油修正
:0.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
气缸列2长期燃油修正
:0.0﹪
气缸列4长期燃油修正
:0.0﹪
转速
:0转/分钟
车速
:0公里/小时
4、
特定检测结果
未通过
28
测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$02
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$02
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$04
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$09
测试值
:65535
最小值
:0
结果
:通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$05
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$06
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$07
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$08
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$0A
测试值
:0
最小值
:65535
结果
:未通过
测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$05
测试值
:65535
最小值
:0
结果
:通过
测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$06
测试值
:65535
最小值
:0
结果
:通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$07
测试值
:65535
最小值
:0
结果
:通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$08
测试值
:65535
最小值
:0
结果
:通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$09
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$12
测试值
:65535
最小值
:0
结果
:通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$13
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$14
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$15
测试值
:65535
最小值
:0
结果
:通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$16
测试值
:65535
最小值
:0
结果
:通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$17
测试值
:0
最大值
:255
结果
:通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$18
测试值
:65535
最小值
:0
结果
:通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$01
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$02
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$03
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$04
测试值
:0
最大值
:65535
结果
:通过
5、
氧传感器检测结果
通过
7
-$01-从稀到浓传感器阀值电压
当前值
:0.450伏
最小值
:0.000伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
-$02-从浓到稀传感器阀值电压
当前值
:0.450伏
最小值
:0.000伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
-$03-进行切换时间计算的传感器低电压
当前值
:0.000伏
最小值
:0.000伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
-$04-进行切换时间计算的传感器高电压
当前值
:0.000伏
最小值
:0.000伏
最大值
:1.275伏
结果
:通过
-$05-从浓到稀传感器的切换时间
当前值
:0.000秒
最小值
:0.000秒
最大值
:0.000秒
结果
:通过
-$06-从稀到浓传感器的切换时间
当前值
:0.000秒
最小值
:0.000秒
最大值
:0.000秒
结果
:通过
-$09-传感器切换之间的时间
当前值
:0.00秒
最小值
:0.00秒
最大值
:0.00秒
结果
:通过
6、
车辆信息
通过
2
标准ID
CALID
:7520I
CALID
:kI
CALID
:95
标准检定号
CVN
:00003D14
CVN
:12120602
7、
车辆监控信息
通过
24
故障码清除之后的监测状态
故障码个数
:0个
故障灯
:亮
气缸缺火检测
:支持 未完成
燃油系统检测
:支持 未完成
综合部件检测
:支持 未完成
催化器检测
:支持 完成
加热的催化剂检测
:不支持 未完成
燃油蒸发系统检测
:支持 完成
二次空气系统检测
:支持 完成
空调制冷检测
:不支持 未完成
氧传感器检测
:支持 完成
氧传感器加热装置检测
:支持 完成
EGR系统检测
:不支持 未完成
燃油系统状态
燃油系统1
:开环
燃油系统2
:开环
计算负荷值
:0.0﹪
冷却液温度
:-40℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1短期燃油修正
:0.0﹪
气缸列3短期燃油修正
:-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
气缸列1长期燃油修正
:0.0﹪
气缸列3长期燃油修正
:-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
气缸列2短期燃油修正
:0.0﹪
气缸列4短期燃油修正
:-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
气缸列2长期燃油修正
:0.0﹪
气缸列4长期燃油修正
:-100.0﹪
转速
:0转/分钟
车速
:0公里/小时
点火正时
:6度
进气温度
:-40℃
空气流量
:0.00克/秒
绝对节气门位置
:100.0﹪
二次空气状态指令
:OFF
氧传感器1位置
气缸列1传感器1
:不存在
气缸列1传感器2
:不存在
气缸列1传感器3
:存在
气缸列1传感器4
:存在
气缸列2传感器1
:不存在
气缸列2传感器2
:不存在
气缸列2传感器3
:存在
气缸列2传感器4
:存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
电压
:0.435伏
短时燃油修正
:0.0﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
电压
:0.435伏
短时燃油修正
:99.2﹪
气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
电压
:0.430伏
短时燃油修正
:0.0﹪
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
电压
:0.435伏
短时燃油修正
:99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求
:OBD II (加州大气资源局)
电瓶电压
:13.600伏
驾驶里程
:0公里
汽车总里程
:11200公里