吉利--吉利--优利欧全车检测报告

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吉利--吉利--优利欧全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

2、未决故障码未通过 1

P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障吉利--吉利--优利欧全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统催化转换器-效率低于临界值（组1）
- 故障现象：发动机动力下降/尾气超标/
- 故障原因：燃油或机油品质不良，引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器，氧传感器，以及电路，接头等。

3、冻结帧通过 12

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：无报告
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：0.0﹪
冷却液温度：0℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：0.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3长期燃油修正：0.0﹪
进气管绝对压力：0千帕
转速：0转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：0度
进气温度：0℃
绝对节气门位置：0.0﹪

4、特定检测结果未通过 7

测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$05
- 测试值：131
- 最大值：108
- 结果：未通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
- 测试值：43
- 最大值：310
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$20
- 测试值：43
- 最小值：0
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
- 测试值：32768
- 最大值：57088
- 结果：通过
测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
- 测试值：32768
- 最小值：8448
- 结果：通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$22
- 测试值：48
- 最大值：2911
- 结果：通过
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$26
- 测试值：49
- 最大值：2046
- 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 9

-$01-从稀到浓传感器阀值电压
- 当前值：0.450伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$02-从浓到稀传感器阀值电压
- 当前值：0.450伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
-$07-测试循环中的最小传感器电压
- 当前值：0.000伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：0.400伏
- 结果：通过
-$08-测试循环中的最大传感器电压
- 当前值：0.945伏
- 最小值：0.600伏
- 最大值：1.200伏
- 结果：通过
-$09-传感器切换之间的时间
- 当前值：0.20秒
- 最小值：0.00秒
- 最大值：1.56秒
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
- 当前值：0.600伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
- 当前值：0.600伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：1.275伏
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
- 当前值：0.000伏
- 最小值：0.000伏
- 最大值：0.450伏
- 结果：通过
气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
- 当前值：0.910伏
- 最小值：0.450伏
- 最大值：1.200伏
- 结果：通过

6、车辆信息通过 1

标准ID ：00OE111117

7、车辆监控信息通过 20

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：0个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：2.7﹪
冷却液温度：88℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-0.8﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：10.2﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：35千帕
转速：799转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：7度
进气温度：34℃
绝对节气门位置：8.6﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.090伏
- 短时燃油修正：0.8﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.090伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
故障灯点亮后激活里程：0公里
电瓶电压：14.100伏
驾驶里程：0公里
汽车总里程：45公里

共检测 7 项

1、 故障码 通过 4

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 12

4、 特定检测结果 未通过 7

5、 氧传感器检测结果 通过 9

6、 车辆信息 通过 1

7、 车辆监控信息 通过 20

1、故障码通过 4

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 12

4、特定检测结果未通过 7

5、氧传感器检测结果通过 9

6、车辆信息通过 1

7、车辆监控信息通过 20