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smart--smart--pulse全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

  • P2188擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障smart--smart--pulse全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 怠速时系统太浓
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P2188擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障smart--smart--pulse全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 怠速时系统太浓
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

3、 冻结帧 通过 23

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：46.7﹪
  • 冷却液温度 ：85℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-25.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-6.3﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：33千帕
  • 转速 ：940转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：-1度
  • 进气温度 ：39℃
  • 绝对节气门位置 ：18.0﹪
  • 发动机起动时间 ：42分32秒
  • 蒸发冲洗控制指令 ：0.0﹪
  • 电瓶电压 ：14.800伏
  • 绝对负荷值 ：34.9﹪
  • 等效比指令 ：0.999
  • 相对节气门位置 ：7.8﹪
  • 环境空气温度 ：13℃
  • 绝对节气门位置B ：18.0﹪
  • 加速踏板位置D ：5.5﹪
  • 加速踏板位置E ：6.3﹪
  • 节气门执行器控制指令 ：10.6﹪

4、 特定检测结果 通过 0

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 2

  • 车辆识别码 ：***********
  • 标准ID
    • CALID ：13202 31 33 32 
    • CALID ：31 35 33 30 33 3n

7、 车辆监控信息 通过 32

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：1个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：38.4﹪
  • 冷却液温度 ：84℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：-25.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-6.3﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：27千帕
  • 转速 ：943转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：8度
  • 进气温度 ：47℃
  • 绝对节气门位置 ：16.9﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.930伏
    • 短时燃油修正 ：-25.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.930伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 发动机起动时间 ：13分5秒
  • 故障灯点亮后激活里程 ：49公里
  • 蒸发冲洗控制指令 ：0.0﹪
  • 故障码清除后暖机循环个数 ：139个
  • 故障码清除后行驶里程 ：1202公里
  • 电瓶电压 ：14.600伏
  • 绝对负荷值 ：35.3﹪
  • 等效比指令 ：0.999
  • 相对节气门位置 ：6.7﹪
  • 环境空气温度 ：12℃
  • 绝对节气门位置B ：16.9﹪
  • 加速踏板位置D ：5.5﹪
  • 加速踏板位置E ：6.3﹪
  • 节气门执行器控制指令 ：9.4﹪
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：43公里