丰田--一汽丰田--普锐斯全车检测报告
共检测 7 项
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P1130
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故障丰田--一汽丰田--普锐斯全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统
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故障现象
:无
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故障原因
:无
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故障解决方案
:无
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P000D引擎变速箱电脑控制系统故障
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故障丰田--一汽丰田--普锐斯全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统 B凸轮轴位置反应太慢(缸组2)
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故障现象
:发动机异常抖动
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故障原因
:右后凸轮轴调节阀损坏/右后凸轮轴调节阀线路不良/机油被污染,左前凸轮轴调节阀卡滞
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故障解决方案
:请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自电子控制单元(ECU)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。P000D的故障原因包括排气/右/后凸轮轴调节阀(机油控制阀),其电路,接头,机油太脏或ECU。
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P3433擎变速箱电脑控制系统故障
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故障丰田--一汽丰田--普锐斯全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息
:动力系统 缸 5 钝化/进气阀控制线路开路
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故障现象
:无
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故障原因
:无
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故障解决方案
:请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:对于一些大功率的汽车,当负载很小时,节气门几近关闭,发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低,导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀门的方式来获得更高的发动机效率。该故障码表明控制进气阀门的电路发生故障。
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动力系统检测
:检测通过,无故障码
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车身电脑控制系统检测
:检测通过,无故障码
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底盘电脑控制系统检测
:检测通过,无故障码
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网络连接相关系统检测
:检测通过,无故障码
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存储的冻结桢的故障码
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长期燃油修正(气缸列1和3)
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气缸列1长期燃油修正
:0.0﹪
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气缸列3长期燃油修正
:0.0﹪
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气缸列4传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
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OBD系统的车辆设计要求
:OBD II (加州大气资源局)
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氧传感器2位置
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气缸列1传感器1
:不存在
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气缸列1传感器2
:不存在
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气缸列2传感器1
:不存在
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气缸列2传感器2
:不存在
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气缸列3传感器1
:不存在
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气缸列3传感器2
:不存在
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气缸列4传感器1
:不存在
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气缸列4传感器2
:不存在
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车辆识别码
:***********
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标准ID
:34701 33 34 37
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标准检定号
:184F650A
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故障码清除之后的监测状态
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故障码个数
:17个
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故障灯
:不亮
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气缸缺火检测
:支持 未完成
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燃油系统检测
:不支持 未完成
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综合部件检测
:不支持 完成
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催化器检测
:支持 未完成
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加热的催化剂检测
:不支持 未完成
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燃油蒸发系统检测
:不支持 未完成
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二次空气系统检测
:不支持 未完成
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空调制冷检测
:不支持 未完成
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氧传感器检测
:不支持 未完成
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氧传感器加热装置检测
:不支持 未完成
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EGR系统检测
:不支持 未完成
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计算负荷值
:0.0﹪
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冷却液温度
:-23℃
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短时燃油修正(气缸列2和4)
:不支持
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燃油压力计量
:不支持
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转速
:0转/分钟
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车速
:17公里/小时
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进气温度
:36℃
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空气流量
:不支持
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绝对节气门位置
:17.6﹪
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气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
:不支持
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OBD系统的车辆设计要求
:EOBD
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氧传感器2位置
:不支持
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发动机起动时间
:1小时13分
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气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
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气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
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气缸列2线性或宽带式氧传感器3等效比和电压
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故障码清除后暖机循环个数
:30个
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大气压
:17千帕
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气缸列2线性或宽带式氧传感器2等效比和电流
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电瓶电压
:13.900伏
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驾驶里程
:0公里
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汽车总里程
:109公里