别克--进口别克--昂科雷全车检测报告

车况检测大师 » 检测报告

别克--进口别克--昂科雷全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 5

P0122引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障别克--进口别克--昂科雷全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统节气门/踏板位置传感器/开关A-电路输入电压低
- 故障现象：加速反应不良/怠速异常/
- 故障原因：加速踏板位置传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。该故障码表明电子节气门踏板位置传感器A信号电压低于校准的最低值。
P0505引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障别克--进口别克--昂科雷全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统怠速控制系统
- 故障现象：怠速不稳/怠速状态尾气超标/
- 故障原因：怠速马达或电子节气门故障/空气流量计故障/进气系统泄漏
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：怠速空气控制阀（IACV）带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。电子控制单元（ECU）在钥匙开，发动机运行自检时试图控制发动机转速。如果ECU发现不能控制发动机到想要的的转速时，该故障码会出现。
P0031引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障别克--进口别克--昂科雷全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统加热型氧传感器-控制电路电压低（组1传感器1）
- 故障现象：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：氧传感器（组1传感器1）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780摄氏度的温度。如果加热器的控制电路电压低于校准的最低值，该故障码会出现。
P0351引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障别克--进口别克--昂科雷全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统点火线圈A初级/次级电路
- 故障现象：发动机启动困难/发动机异常抖动/尾气超标
- 故障原因：点火线圈故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。电子控制单元（ECU）持续监测每个点火主电路。如果ECU没有收到有效的来自点火模块（集成在ECU）的
P0352引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障别克--进口别克--昂科雷全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统点火线圈B初级/次级电路
- 故障现象：发动机启动困难/发动机异常抖动/尾气超标
- 故障原因：点火线圈故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。电子控制单元（ECU）持续监测每个点火主电路。如果ECU没有收到有效的来自点火模块（集成在ECU）的

2、未决故障码未通过 1

P0113引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障别克--进口别克--昂科雷全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统（IAT）进气温度传感器-电路输入电压高
- 故障现象：怠速不稳/发动机燃油油耗上升/
- 故障原因：进气温度（IAT）传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到进气温度（IAT）传感器信号电压高于自检的最大值（4.6伏或-50摄氏度），该故障码会出现。故障原因包括传感器电路短路到正极，传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

3、冻结帧通过 9

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：开环(Drive)
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：16.5﹪
冷却液温度：78℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：2.3﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：29千帕
转速：2320转/分钟
车速：13公里/小时

4、特定检测结果通过 1

测试ID$81-组件ID$00
- 测试值：0
- 最大值：29
- 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：W82N3B1C
标准检定号：00005AF5

7、车辆监控信息通过 19

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：5个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持完成
- 氧传感器加热装置检测：不支持未完成
- EGR系统检测：支持完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：19.6﹪
冷却液温度：72℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：13.3﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：10.2﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：36千帕
转速：827转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：2度
进气温度：12℃
绝对节气门位置：6.3﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：不存在
- 气缸列2传感器4 ：不存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.625伏
- 短时燃油修正：7.8﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.635伏
- 短时燃油修正：0.0﹪
OBD系统的车辆设计要求：OBD II (加州大气资源局)
电瓶电压：14.000伏
驾驶里程：10公里
汽车总里程：10公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 5

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 9

4、 特定检测结果 通过 1

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 19

1、故障码未通过 5

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 9

4、特定检测结果通过 1

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 19