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标致--东风标致--307三厢全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

  • P0504引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障标致--东风标致--307三厢全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 制动开关A/B相关
    • 故障现象 ：自动档的车辆，会出现挂不了档的情况/在定速巡航的状态下，踩刹车不会自动切换回人工控制，需要手动关闭巡航系统/刹车灯不亮
    • 故障原因 ：刹车开关故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障/线束或连接插头故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：刹车开关的作用是将刹车踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电子控制单元（ECU），作为停止定速巡航和分离液力变矩器的重要依据。电子控制单元（ECU）检测到刹车踏板开关与刹车踏板位置开关信号之间错误的相关性。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0504引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障标致--东风标致--307三厢全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 制动开关A/B相关
    • 故障现象 ：自动档的车辆，会出现挂不了档的情况/在定速巡航的状态下，踩刹车不会自动切换回人工控制，需要手动关闭巡航系统/刹车灯不亮
    • 故障原因 ：刹车开关故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障/线束或连接插头故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：刹车开关的作用是将刹车踏板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电子控制单元（ECU），作为停止定速巡航和分离液力变矩器的重要依据。电子控制单元（ECU）检测到刹车踏板开关与刹车踏板位置开关信号之间错误的相关性。

3、 冻结帧 通过 14

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态 ：不支持
  • 计算负荷值 ：不支持
  • 冷却液温度 ：不支持
  • 短时燃油修正(气缸列1和3) ：不支持
  • 长期燃油修正(气缸列1和3) ：不支持
  • 短时燃油修正(气缸列2和4) ：不支持
  • 长期燃油修正(气缸列2和4) ：不支持
  • 进气管绝对压力 ：不支持
  • 转速 ：不支持
  • 车速 ：不支持
  • 相对于歧管真空度的油轨压力 ：0.00千帕
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器4等效比和电压
    • 等效比 ：0.000﹪
    • 电压 ：0.000伏
  • 气缸列2线性或宽带式氧传感器4等效比和电压
    • 等效比 ：0.000﹪
    • 电压 ：0.000伏

4、 特定检测结果 通过 4

  • 测试ID$30-组件ID$35
    • 测试值 ：42
    • 最大值 ：200
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$30-组件ID$1F
    • 测试值 ：42
    • 最小值 ：20
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$30-组件ID$38
    • 测试值 ：32768
    • 最大值 ：53248
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$81-组件ID$05
    • 测试值 ：6
    • 最大值 ：131
    • 结果 ：通过

5、 氧传感器检测结果 通过 9

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.450伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.450伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • -$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：0.400伏
    • 结果 ：通过
  • -$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.910伏
    • 最小值 ：0.595伏
    • 最大值 ：1.095伏
    • 结果 ：通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 ：0.32秒
    • 最小值 ：0.04秒
    • 最大值 ：1.00秒
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.600伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.600伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.000伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：0.450伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.935伏
    • 最小值 ：0.450伏
    • 最大值 ：1.095伏
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 1

  • 标准ID ：9666755099

7、 车辆监控信息 通过 21

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：0个
    • 故障灯 ：不亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：无报告
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：0.0﹪
  • 冷却液温度 ：38℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：8.6﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：101千帕
  • 转速 ：0转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：0度
  • 进气温度 ：34℃
  • 绝对节气门位置 ：14.9﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.455伏
    • 短时燃油修正 ：0.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.455伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：0公里
  • 电瓶电压 ：12.000伏
  • 绝对节气门位置B ：14.9﹪
  • 驾驶里程 ：0公里
  • 汽车总里程 ：44公里