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酷炫的未来科技——HUD

2015-7-24 12:58| 发布者: kyf0722| 查看: 2665| 评论: 0

摘要: 从 HUD 到行车记录仪再到后视镜,最近有不少团队都发布了自己的车载智能硬件。是时候来一波阶段性的总结了,我们从 HUD开始。什么是 HUD?百科一下(已经了解的可以略过这段):HUD 全称抬头数字显示仪 (Heads Up Di ...

从 HUD 到行车记录仪再到后视镜,最近有不少团队都发布了自己的车载智能硬件。是时候来一波阶段性的总结了,我们从 HUD 开始。

什么是 HUD?

百科一下(已经了解的可以略过这段):HUD 全称抬头数字显示仪 (Heads Up Display),又叫平视显示系统。可以把重要的信息,映射在玻璃上,使驾驶员不必低头就能看清重要的信息,最早出现在军用战斗机。目前,一些高端豪华汽车上已经出现 HUD,也有一批后装的硬件厂商开始相关研发。

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目前主流的 HUD 大多采用后装的形式。原因也简单,前装 HUD 主要还是出现在某些高端车型上,而一些中低端车型以及存量车都没有这样的配置,因此后装产品市场很大。

当然,能实现 HUD 功能的产品早就出现在了某宝上。连接 OBD 之后,就能够读取车辆的信息,显示固定的一些数据。不过这些产品功能比较单一,又不能连接手机进行功能的扩展,也就不能称为智能硬件。

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要使用这些产品,你首先需要在挡风玻璃上贴一层镀膜(往车窗上贴膜你能忍?),然后利用强光把显示的数据打亮,投射到玻璃就能当做 HUD 进行使用。为了投射之后看起来是正向,正面看上去这些数据和字母都是反的。

这其实不能算是真的 HUD,最近一些手机软件也出现了这类功能(你敢把手机扔仪表台上不用吗?),挺让我费解的。

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而且由于玻璃本身的厚度,还有可能出现重影,导致看不清,实际体验也不会很好。这也是我说真正的 HUD 投射必须是的虚像的原因。

这类产品本身设计大多都很不美观,完全破坏了我对 HUD 的想象(这段属于个人吐槽)。

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智能 HUD

当然,我们今天要盘点的肯定不是刚才的那些伪 HUD,而是现在一些主打智能化,能够连接手机进行功能扩展的产品。

这类智能 HUD 主要有两种形式,分别是悬挂式和仪表台式,两种方式各有优劣。

悬挂式优势在于适配性强,直接安装在遮阳板上。不过缺点也明显,安装以后遮阳板功能就告别你了。当然你也可以选择后装遮阳板,但成本相对就很高了。而且当你目视前方,由于距离眼部很近,总会觉得眼前有东西挡着,还挺别扭的(不习惯戴眼镜的都知道)。

仪表台式:优势在于可视角度略低于视线的平视,对驾驶干扰较小,同时安装成本也很低。但是缺陷是,仪表台受到阳光直射的时间较长,散热问题很难解决(难倒一堆厂商),而用于成像的光机本身就是发热大户。因为仪表台的形状角度不同,可能出现适配问题。而由于挡风玻璃的角度不同,也存在空间不够的可能。

有必要普及的是,HUD 目前价格普遍较高,基本都在千元以上。最根本的原因在于采用的 DLP 光机成本很高,而光机直接影响成像效果,而成像是 HUD 的核心技术。有一些采用激光投影方案的,成本就更高了。

这类 HUD 的成像原理其实不复杂,就是利用光机把图像投射到反射膜,然后在反射到经过特殊镀膜的透明材质,形成虚像,就是人眼最后看到的图像。光机质量和成像效果成正比,当然发热也是成正比的。下面以悬挂式作为例子,原理是相同的。

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由于投射的透明材质曲率及材质,目前主流的产品投射普遍在 1~2m,这和人眼的视觉最舒服的距离 2m 以上还有一些差距。同时,投射的面积也会影响到观感,既要能看清内容,又不能过度影响视线,找到这个平衡点还是很重要的。

主要有哪些?

先来看看市面上一些主流的智能 HUD 产品,包括已经发布的和对外披露尚未发布的(由于多数产品未发布上市,信息可能不全面,欢迎交流讨论)。

这类硬件产品的智能化是一个不可逆大趋势,下面这些产品可能更加能够代表未来 HUD 的发展方向。

排名不分先后。

CarPlus

主要功能:导航、微信、电话 、行车记录仪

交互方式:语音、按钮

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Halo

主要功能:导航、微信、电话、音乐、行车记录仪

交互方式:手势、语音、未来可能有人眼识别

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Navdy

主要功能:导航、信息、电话

交互方式:手势、语音、手机设置

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Carrobot(车萝卜)

主要功能:导航、微信、音乐、电话

交互方式:语音、手势

京东众筹价:999~2499 元(正在众筹)

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先锋 SPX-HUD100

主要功能:导航

交互方式:遥控器

已上市:网购价 3200 元左右

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HUD PLAY

主要功能:导航、来电、短信、微信

交互方式:语音、手势

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由于基本上 HUD 都安装在 OBD 接口上(供电和车辆数据读取),因此显示车况车速的功能都是有的。

在系统层面,这些 HUD 基本上都是采用 Andorid 系统,然后根据 HUD 的交互进行相应的软件调整。硬件基本都是手机规格的,可以说是把手机的外壳换了一个形式。为了方便连接手机,蓝牙模块,WiFi 也都是有的。

因此,这些产品在功能上重复程度很高,基本都是以导航为核心基础,然而辅助以通信(微信、电话)和娱乐(在线音频)功能。而一些附加行车记录仪的产品例如 CarPlus、Halo 等,由于安装位置角度的问题,我认为体验并不是很好。

大家的产品逻辑相差不大,差异化更多还是表现在交互体验。目前主要的交互有三种形式,语音、收拾、按键,其中以语音较为主流。不过对于按钮和手势作为辅助的侧重点不同,显示团队对于交互逻辑的思考,具体优劣还要经过实际体验才能得出结论。

目前,先锋 HUD 已经上市了,Carrobot 和哈德也已经在京东上众筹,预计在 8 月份开始发货。其余产品都还在研发或者测试阶段,还需要我们再等待一段时间,那些一直跳票的我就不提了(没错就是 Navdy)。

   

市场现状

先说说为什么最近有一堆团队「井喷式」的发布 HUD ,原因主要有两个:

1. 市场环境影响。由于消费者逐渐开始重视车内场景的一些体验,最近一段时间整个车载硬件市场迎来了大爆发。HUD 由于技术难度高,本身研发周期就长。大家其实开始项目的时间都差不多在去年,所以会出现集中在最近发布的现象。这个跟去年的 OBD 集中发布现象很相似,只是因为 OBD 的研发时间短,所以发布的就早。

2. 引导线索的出现。最直接的就是美国发布的 Navdy ,在外观和功能上都突破了人们对车载硬件固有的想象,引发了大家对这类产品的持续关注,这其中就包括了大量的硬件创业者。

目前的 HUD,或者说是承载相同功能的车载硬件,都想要优化用户在车内的导航体验,同时满足娱乐和通信等需求。很明显,他们都是针对的是原有车机,或者手机的导航等功能体验很差进行切入,算是有着共同的「敌人」。

考虑到目前的存量车市场,这类硬件普及程度相对很低,教育用户还是一个长期的任务。同类产品间的竞争远没有到开始的时候。现在主要还是要把前装导航等产品「干掉」,等普及之后才会是这些硬件之间的「火拼」。

HUD 本身的特点还是交互,能够在不影响驾驶视线的情况下,完成一些车内必要的操作,这一点就是先天的优势。所以,我认为 HUD 市场前景还是很值得期待的。

因此, HUD 首要任务还是先优化体验,然后想办法吸引用户。毕竟看起来这么酷炫的产品,只要体验好,谁会不喜欢呢?至少我喜欢。

(图片部分来源网络)

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