斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 未通过 1

  • P0230引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 燃油泵继电器 -电路故障
    • 故障现象 :无
    • 故障原因 :无
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:燃油泵电路分为主电路和二级电路。主电路负责控制燃油泵,燃油泵继电器利用来自电子控制单元(ECU)的低电流控制电磁线圈,从而接通燃油泵高电流。二级电路指的是燃油泵监控器(FPM)电路,负责监控燃油泵的电路反馈。故障原因包括包括燃油泵(FP)或燃油切断阀(FSV)电路开路或短路,燃油泵继电器电路故障,燃油泵继电器本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0230引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 燃油泵继电器 -电路故障
    • 故障现象 :无
    • 故障原因 :无
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:燃油泵电路分为主电路和二级电路。主电路负责控制燃油泵,燃油泵继电器利用来自电子控制单元(ECU)的低电流控制电磁线圈,从而接通燃油泵高电流。二级电路指的是燃油泵监控器(FPM)电路,负责监控燃油泵的电路反馈。故障原因包括包括燃油泵(FP)或燃油切断阀(FSV)电路开路或短路,燃油泵继电器电路故障,燃油泵继电器本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。

3、 冻结帧 通过 30

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :38.8﹪
  • 冷却液温度 :90℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :2.3﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :1.6﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :80千帕
  • 转速 :2036转/分钟
  • 车速 :71公里/小时
  • 点火正时 :42度
  • 进气温度 :65℃
  • 空气流量 :22.48克/秒
  • 绝对节气门位置 :22.7﹪
  • 二次空气状态指令 :OFF
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :不存在
    • 气缸列1传感器4 :不存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.845伏
    • 短时燃油修正 :0.0﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 发动机起动时间 :3分2秒
  • 蒸发冲洗控制指令 :74.1﹪
  • 燃油液位 :47.1﹪
  • 大气压 :150千帕
  • 电瓶电压 :13.600伏
  • 绝对负荷值 :46.3﹪
  • 等效比指令 :0.989
  • 相对节气门位置 :11.8﹪
  • 环境空气温度 :44℃
  • 绝对节气门位置B :38.4﹪
  • 加速踏板位置D :26.7﹪
  • 加速踏板位置E :27.1﹪
  • 节气门执行器控制指令 :12.2﹪

4、 特定检测结果 通过 5

  • 监测ID$01(Bank1Sensor1氧传感器监测)
    • 测试ID$81
      • 测试值 :2.20伏
      • 最小值 :1.13伏
      • 最大值 :3.59伏
      • 结果 :通过
    • 测试ID$83
      • 测试值 :0.031千欧姆
      • 最小值 :0.000千欧姆
      • 最大值 :0.500千欧姆
      • 结果 :通过
    • 测试ID$86
      • 测试值 :--
      • 最小值 :--
      • 最大值 :--
      • 结果 :未完成
    • 测试ID$8B
      • 测试值 :1.83伏
      • 最小值 :0.64伏
      • 最大值 :3.54伏
      • 结果 :通过
  • 监测ID$21(Bank1催化器监测)
    • 测试ID$89
      • 测试值 :--
      • 最小值 :--
      • 最大值 :--
      • 结果 :未完成
  • 监测ID$41(Bank1Sensor1氧传感器加热装置监测)
    • 测试ID$99
      • 测试值 :0个
      • 最小值 :0个
      • 最大值 :250个
      • 结果 :通过
    • 测试ID$9A
      • 测试值 :0个
      • 最小值 :0个
      • 最大值 :500个
      • 结果 :通过
    • 测试ID$9B
      • 测试值 :0.031千欧姆
      • 最小值 :0.000千欧姆
      • 最大值 :0.050千欧姆
      • 结果 :通过
  • 监测ID$42(Bank1Sensor2氧传感器加热装置监测)
    • 测试ID$9C
      • 测试值 :0个
      • 最小值 :0个
      • 最大值 :320个
      • 结果 :通过
    • 测试ID$9D
      • 测试值 :0个
      • 最小值 :0个
      • 最大值 :320个
      • 结果 :通过
  • 监测ID$71(二次空气系统监测1)
    • 测试ID$9E
      • 测试值 :149.86千帕
      • 最小值 :0.00千帕
      • 最大值 :156.52千帕
      • 结果 :通过
    • 测试ID$9F
      • 测试值 :0.000伏
      • 最小值 :0.000伏
      • 最大值 :5.000伏
      • 结果 :通过
    • 测试ID$A1
      • 测试值 :0.000伏
      • 最小值 :0.000伏
      • 最大值 :0.050伏
      • 结果 :通过
    • 测试ID$B0
      • 测试值 :0.00千帕
      • 最小值 :0.93千帕
      • 最大值 :655.35千帕
      • 结果 :未通过
    • 测试ID$B7
      • 测试值 :--伏
      • 最小值 :--伏
      • 最大值 :--伏
      • 结果 :未完成

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 :***********
  • 标准ID :AZ1G201G
  • 标准检定号 :7F675AB1

7、 车辆监控信息 通过 41

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :1个
    • 故障灯 :亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 未完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 :支持 未完成
    • EGR系统检测 :不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :28.2﹪
  • 冷却液温度 :91℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :-0.8﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :-25.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :33千帕
  • 转速 :1013转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :16度
  • 进气温度 :65℃
  • 空气流量 :5.36克/秒
  • 绝对节气门位置 :13.7﹪
  • 二次空气状态指令 :OFF
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :不存在
    • 气缸列1传感器4 :不存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.885伏
    • 短时燃油修正 :0.0﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 发动机起动时间 :22分27秒
  • 故障灯点亮后激活里程 :20公里
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
    • 等效比 :0.998﹪
    • 电压 :2.008伏
  • 蒸发冲洗控制指令 :0.0﹪
  • 燃油液位 :40.8﹪
  • 故障码清除后暖机循环个数 :1个
  • 故障码清除后行驶里程 :24公里
  • 大气压 :150千帕
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
    • 等效比 :0.995﹪
    • 电流 :0.000毫安
  • 气缸列1传感器1催化器温度 :308.0℃
  • 当前驾驶循环状态
    • 故障码个数 :支持 未完成
    • 故障灯 :支持 未完成
    • 气缸缺火检测 :支持 完成
    • 燃油系统检测 :支持 未完成
    • 综合部件检测 :不支持 未完成
    • 催化器检测 :不支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 :支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :支持 完成
    • 空调制冷检测 :支持 未完成
    • 氧传感器检测 :不支持 未完成
  • 电瓶电压 :13.800伏
  • 绝对负荷值 :22.7﹪
  • 等效比指令 :0.994
  • 相对节气门位置 :2.7﹪
  • 环境空气温度 :19℃
  • 绝对节气门位置B :31.0﹪
  • 加速踏板位置D :12.9﹪
  • 加速踏板位置E :13.3﹪
  • 节气门执行器控制指令 :0.0﹪
  • 故障灯点亮后的发动机运转时间 :71分
  • 故障码清除之后的时间 :82分
  • 驾驶里程 :0公里
  • 汽车总里程 :15928公里