现代--北京现代--ix35全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 未通过 1

  • P0014引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障现代--北京现代--ix35全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 凸轮轴位置-正时过于提前或系统性能故障(组1)
    • 故障现象 :发动机异常抖动
    • 故障原因 :右后凸轮轴调节阀损坏/右后凸轮轴调节阀线路不良/机油被污染,左前凸轮轴调节阀卡滞
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自电子控制单元(ECU)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。P0014的故障原因包括排气/右/后凸轮轴调节阀(机油控制阀),其电路,接头,机油太脏或ECU。

2、 未决故障码 未通过 1

  • P0014引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障现代--北京现代--ix35全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 凸轮轴位置-正时过于提前或系统性能故障(组1)
    • 故障现象 :发动机异常抖动
    • 故障原因 :右后凸轮轴调节阀损坏/右后凸轮轴调节阀线路不良/机油被污染,左前凸轮轴调节阀卡滞
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自电子控制单元(ECU)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。P0014的故障原因包括排气/右/后凸轮轴调节阀(机油控制阀),其电路,接头,机油太脏或ECU。

3、 冻结帧 通过 24

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :38.4﹪
  • 冷却液温度 :75℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :21.9﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :5.5﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :38千帕
  • 转速 :971转/分钟
  • 车速 :11公里/小时
  • 点火正时 :14度
  • 进气温度 :33℃
  • 绝对节气门位置 :14.5﹪
  • 发动机起动时间 :3分12秒
  • 蒸发冲洗控制指令 :2.7﹪
  • 大气压 :100千帕
  • 电瓶电压 :13.800伏
  • 绝对负荷值 :23.5﹪
  • 等效比指令 :0.997
  • 相对节气门位置 :4.3﹪
  • 环境空气温度 :10℃
  • 绝对节气门位置B :14.1﹪
  • 加速踏板位置D :14.9﹪
  • 加速踏板位置E :14.9﹪
  • 节气门执行器控制指令 :4.7﹪

4、 特定检测结果 通过 0

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 :***********
  • 标准ID :LAH01 4C 41 48 
  • 标准检定号 :9F6C7C3B

7、 车辆监控信息 通过 38

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :1个
    • 故障灯 :亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 未完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :不支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 完成
    • 氧传感器加热装置检测 :支持 未完成
    • EGR系统检测 :支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :33.7﹪
  • 冷却液温度 :93℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :-0.8﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :3.9﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :33千帕
  • 转速 :646转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :-1度
  • 进气温度 :66℃
  • 绝对节气门位置 :13.3﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :不存在
    • 气缸列1传感器4 :不存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.060伏
    • 短时燃油修正 :0.0﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.065伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 发动机起动时间 :2小时56分
  • 故障灯点亮后激活里程 :不支持
  • 蒸发冲洗控制指令 :不支持
  • 故障码清除后暖机循环个数 :7个
  • 故障码清除后行驶里程 :52公里
  • 大气压 :不支持
  • 气缸列1传感器1催化器温度 :不支持
  • 气缸列1传感器2催化器温度 :不支持
  • 当前驾驶循环状态
    • 故障码个数 :支持 未完成
    • 故障灯 :支持 未完成
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 完成
    • 综合部件检测 :不支持 未完成
    • 催化器检测 :不支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :支持 完成
    • 空调制冷检测 :支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 完成
  • 电瓶电压 :14.100伏
  • 绝对负荷值 :19.6﹪
  • 等效比指令 :0.997
  • 相对节气门位置 :2.7﹪
  • 环境空气温度 :6℃
  • 绝对节气门位置B :12.5﹪
  • 加速踏板位置D :14.9﹪
  • 加速踏板位置E :14.9﹪
  • 节气门执行器控制指令 :3.1﹪
  • 故障灯点亮后的发动机运转时间 :404分
  • 故障码清除之后的时间 :449分
  • 驾驶里程 :10公里
  • 汽车总里程 :483公里