比亚迪--比亚迪--F3DM全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 未通过 1

  • P0351引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障比亚迪--比亚迪--F3DM全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 点火线圈A初级/次级电路
    • 故障现象 :发动机启动困难/发动机异常抖动/尾气超标
    • 故障原因 :点火线圈故障/线束或连接插头故障/电子控制模块(PCM或ECM)故障
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线,匝数较少;次级线圈用较细的漆包线,匝数相对较多。当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。电子控制单元(ECU)持续监测每个点火主电路。如果ECU没有收到有效的来自点火模块(集成在ECU)的

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 :检测通过,无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 网络连接相关系统检测 :检测通过,无故障码

3、 冻结帧 通过 11

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :开环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :20.4﹪
  • 冷却液温度 :23℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :-3.1﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :69千帕
  • 转速 :1229转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 进气温度 :19℃
  • 绝对节气门位置 :0.0﹪

4、 特定检测结果 未通过 7

  • 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$60
    • 测试值 :320
    • 最大值 :0
    • 结果 :未通过
  • 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)-组件ID$4D
    • 测试值 :32768
    • 最大值 :32768
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$42
    • 测试值 :12033
    • 最大值 :10496
    • 结果 :未通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$03
    • 测试值 :1
    • 最大值 :52616
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$06
    • 测试值 :45021
    • 最大值 :25443
    • 结果 :未通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$05
    • 测试值 :44803
    • 最大值 :46069
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$48
    • 测试值 :45021
    • 最大值 :37779
    • 结果 :未通过

5、 氧传感器检测结果 通过 4

  • -$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 :0.295伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 :0.595伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 :0.000秒
    • 最小值 :0.000秒
    • 最大值 :0.096秒
    • 结果 :通过
  • -$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 :0.000秒
    • 最小值 :0.000秒
    • 最大值 :0.100秒
    • 结果 :通过

6、 车辆信息 通过 2

  • 车辆识别码 :***********
  • 标准ID :B6000188

7、 车辆监控信息 通过 20

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :1个
    • 故障灯 :不亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 未完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :不支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 :支持 未完成
    • EGR系统检测 :不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :无报告
  • 计算负荷值 :11.0﹪
  • 冷却液温度 :38℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :-10.2﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :0.8﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 :40千帕
  • 转速 :1188转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :7度
  • 进气温度 :21℃
  • 绝对节气门位置 :0.0﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :不存在
    • 气缸列1传感器4 :不存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.095伏
    • 短时燃油修正 :-9.4﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :1.105伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 :1公里
  • 电瓶电压 :13.300伏
  • 驾驶里程 :0公里
  • 汽车总里程 :41公里