别克--上海通用别克--GL8全车检测报告

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共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P0401引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障别克--上海通用别克--GL8全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统废气再循环-流量不足
- 故障现象：发动机怠速不稳/发动机动力下降/尾气超标
- 故障原因：EGR阀故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。在汽车正常稳定行驶并且废气再循环系统（EGR）处于开的情况下，如果电子控制单元（ECU）发现废气再循环（EGR）的流量比基于其他信息的估计值过低时，该故障码会出现。

2、未决故障码未通过 2

P0336引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障别克--上海通用别克--GL8全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统曲轴位置传感器-范围/性能故障
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置（CKP）传感器(也叫上止点传感器），其作用是检测上止点（TDC）信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。如果电子控制单元（ECU）检测到曲轴传感器A电路电压出错，该故障码会出现。
P0401引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障别克--上海通用别克--GL8全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统废气再循环-流量不足
- 故障现象：发动机怠速不稳/发动机动力下降/尾气超标
- 故障原因：EGR阀故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。在汽车正常稳定行驶并且废气再循环系统（EGR）处于开的情况下，如果电子控制单元（ECU）发现废气再循环（EGR）的流量比基于其他信息的估计值过低时，该故障码会出现。

3、冻结帧通过 11

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：3.9﹪
冷却液温度：86℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：-14.8﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：34千帕
转速：1326转/分钟
车速：60公里/小时
空气流量：6.15克/秒
绝对节气门位置：0.0﹪

4、特定检测结果未通过 22

测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$01
- 测试值：15200
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$02
- 测试值：15999
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$03
- 测试值：9583
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$04
- 测试值：19166
- 最大值：65535
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$05
- 测试值：0
- 最大值：6720
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$06
- 测试值：0
- 最大值：6080
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$07
- 测试值：0
- 最小值：65
- 结果：未通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$08
- 测试值：0
- 最小值：50
- 结果：未通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$09
- 测试值：0
- 最大值：25600
- 结果：通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$09
- 测试值：0
- 最小值：2560
- 结果：未通过
测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$0A
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$41
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$35
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)-组件ID$4D
- 测试值：34037
- 最大值：34005
- 结果：未通过
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$01
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$42
- 测试值：--
- 最小值：--
- 结果：未完成
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$13
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$04
- 测试值：--
- 最小值：--
- 结果：未完成
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$05
- 测试值：--
- 最大值：--
- 结果：未完成
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$07
- 测试值：--
- 最小值：--
- 结果：未完成
测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$48
- 测试值：32768
- 最大值：32768
- 结果：通过
测试ID$0C-组件ID$60
- 测试值：32768
- 最大值：33293
- 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：12605572
标准检定号：0000AF7C

7、车辆监控信息通过 21

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：不支持未完成
- 燃油系统检测：不支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：不支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：不支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：2.0﹪
冷却液温度：85℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-1.6﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：7.8﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：37千帕
转速：760转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：10度
进气温度：33℃
空气流量：3.11克/秒
绝对节气门位置：0.0﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.630伏
- 短时燃油修正：-0.8﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.450伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：不带OBD功能
故障灯点亮后激活里程：0公里
电瓶电压：14.300伏
驾驶里程：2586公里
汽车总里程：136959公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 未通过 2

3、 冻结帧 通过 11

4、 特定检测结果 未通过 22

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 21

1、故障码未通过 1

2、未决故障码未通过 2

3、冻结帧通过 11

4、特定检测结果未通过 22

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 21