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斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 4

  • P0171引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太稀（组1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。
  • P2444擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 二次空气喷射系统泵常开 
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。
  • P0410引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 二次空气喷射系统
    • 故障现象 ：冷车怠速不稳/尾气超标/
    • 故障原因 ：二次空气喷射泵故障或者管道泄漏/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。如果电子控制单元（ECU）检测到空气流量低于校准的最低值，该故障码会出现。
  • P2433擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 二次空气喷射系统空气流量/压力传感器 线路高 6
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。

2、 未决故障码 未通过 4

  • P0171引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 系统太稀（组1）
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 ：空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。
  • P2444擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 二次空气喷射系统泵常开 
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。
  • P0410引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 二次空气喷射系统
    • 故障现象 ：冷车怠速不稳/尾气超标/
    • 故障原因 ：二次空气喷射泵故障或者管道泄漏/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。如果电子控制单元（ECU）检测到空气流量低于校准的最低值，该故障码会出现。
  • P2433擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障斯巴鲁--斯巴鲁--WRX全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 二次空气喷射系统空气流量/压力传感器 线路高 6
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。

3、 冻结帧 通过 17

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：开环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：0.4﹪
  • 冷却液温度 ：55℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：94千帕
  • 转速 ：0转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：0度
  • 进气温度 ：41℃
  • 空气流量 ：0.87克/秒
  • 绝对节气门位置 ：12.5﹪
  • 二次空气状态指令 ：OFF
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.000伏
    • 短时燃油修正 ：0.0﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD

4、 特定检测结果 未通过 7

  • 测试ID$41-组件ID$01
    • 测试值 ：203
    • 最小值 ：20
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$41-组件ID$02
    • 测试值 ：203
    • 最小值 ：110
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$41-组件ID$03
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：50
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$81-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最大值 ：65535
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$84-组件ID$01
    • 测试值 ：1014
    • 最大值 ：3211
    • 结果 ：通过
  • 测试ID$89-组件ID$01
    • 测试值 ：0
    • 最小值 ：367
    • 结果 ：未通过
  • 测试ID$89-组件ID$02
    • 测试值 ：262
    • 最小值 ：655
    • 结果 ：未通过

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 ：***********
  • 标准ID
    • CALID ：A8DH200Y
    • CALID ：33092304
  • 标准检定号 ：EEDA98F8

7、 车辆监控信息 通过 23

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：4个
    • 故障灯 ：不亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：支持 完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：闭环
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：1.6﹪
  • 冷却液温度 ：92℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：25.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：-4.7﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：42千帕
  • 转速 ：766转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：15度
  • 进气温度 ：35℃
  • 空气流量 ：2.94克/秒
  • 绝对节气门位置 ：14.9﹪
  • 二次空气状态指令 ：OFF
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：不存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：不存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.035伏
    • 短时燃油修正 ：0.0﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：1552公里
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电压
    • 等效比 ：1.134﹪
    • 电压 ：3.257伏
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
    • 等效比 ：1.134﹪
    • 电流 ：0.000毫安
  • 电瓶电压 ：13.800伏
  • 驾驶里程 ：68公里
  • 汽车总里程 ：61公里