东风--东风--虎视全车检测报告

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东风--东风--虎视全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 26

P2106擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统节气门执行器控制系统强制低马力
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。如果电子控制模块检测到在失败模式效果管理（FMEM）模式运行时，节气门执行器控制电机（TACM）系统处于强制限制功率模式，该故障码会出现。故障原因包括TACM电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
P1295
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P2135擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统油门踏板位置传感器/开关 A / B 电压关联错误 4
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括ETC节气门位置（TP）传感器电路或接头故障，TP传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
P0638引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统节气门执行器控制范围/性能故障（组1）
- 故障现象：发动机无法启动或启动困难/发动机动力下降/
- 故障原因：电子节门故障/电子控制单元故障/线束或连接插头故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。如果电子控制单元（ECU）检测到节气门执行器控制电路出错，该故障码会出现。
P3231
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P2030擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统燃油加热器功能性错误
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：
P3620
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P3132
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P2039擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统还原剂空气注入压力传感器线路低输入
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：柴油机排气液（DEF）也简称还原剂，是32.5%的尿素跟水的混合物。当喷射到排气中时，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。还原剂泵总成包含压力泵，压力传感器，吹扫阀，出口滤清器和内部加热元件。还原剂的压力传感器的作用是为PCM通过脉冲宽度调制（PCM）控制泵速度，从而调节系统压力提供反馈。当PCM的请求还原剂喷射时，还原剂喷射器打开，泵运行，向原剂的压力管路和喷油器提供压力并将空气从系统中清除。当所有的空气被清除后，喷油器关闭，泵提供大约500kPa的压力，
P3500
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P0D32
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P3120
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P3335
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P2030擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统燃油加热器功能性错误
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：
P3620
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P3338
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P2030擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统燃油加热器功能性错误
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：
P3020
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P3030
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P2030擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统燃油加热器功能性错误
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：
P3000
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P3030
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P0030引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统加热型氧传感器-控制电路（组1传感器1）
- 故障现象：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：氧传感器（组1传感器1）损坏/线束或连接插头故障/发动机电脑故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。电子控制单元（ECU）通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780摄氏度的温度。如果氧传感器在设定的时间内没有达到要求的温度，或ECU无法维持设定的温度，该故障码会出现。
P2030擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统燃油加热器功能性错误
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：
P3020
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无
P3030
- 故障东风--东风--虎视全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：无

2、未决故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

3、冻结帧通过 27

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：开环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：32.9﹪
冷却液温度：17℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：5.5﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：5.5﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：35千帕
转速：946转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：19度
进气温度：16℃
空气流量：10.50克/秒
绝对节气门位置：26.3﹪
发动机起动时间：0分0秒
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
燃油液位：99.6﹪
大气压：89千帕
电瓶电压：13.300伏
绝对负荷值：29.4﹪
等效比指令：0.633
相对节气门位置：11.8﹪
绝对节气门位置B ：15.7﹪
加速踏板位置D ：15.3﹪
加速踏板位置E ：7.5﹪
节气门执行器控制指令：18.8﹪

4、特定检测结果通过 22

监测ID$01(Bank1Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)
  - 测试值：0.30伏
  - 最小值：0.30伏
  - 最大值：0.30伏
  - 结果：通过
- 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)
  - 测试值：0.60伏
  - 最小值：0.60伏
  - 最大值：0.60伏
  - 结果：通过
- 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
  - 测试值：0.067秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：0.430秒
  - 结果：通过
- 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)
  - 测试值：0.056秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：0.430秒
  - 结果：通过
- 测试ID$81
  - 测试值：88次
  - 最小值：10次
  - 最大值：65535次
  - 结果：通过
- 测试ID$82
  - 测试值：85次
  - 最小值：10次
  - 最大值：65535次
  - 结果：通过
- 测试ID$83
  - 测试值：1.195
  - 最小值：0.230
  - 最大值：5.601
  - 结果：通过
监测ID$02(Bank1Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
- 测试ID$BA
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$BB
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$BC
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
- 测试ID$BD
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
监测ID$05(Bank2Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)
  - 测试值：0.30伏
  - 最小值：0.30伏
  - 最大值：0.30伏
  - 结果：通过
- 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)
  - 测试值：0.60伏
  - 最小值：0.60伏
  - 最大值：0.60伏
  - 结果：通过
- 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
  - 测试值：0.074秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：0.430秒
  - 结果：通过
- 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)
  - 测试值：0.060秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：0.430秒
  - 结果：通过
- 测试ID$81
  - 测试值：84次
  - 最小值：10次
  - 最大值：65535次
  - 结果：通过
- 测试ID$82
  - 测试值：84次
  - 最小值：10次
  - 最大值：65535次
  - 结果：通过
- 测试ID$83
  - 测试值：1.230
  - 最小值：0.230
  - 最大值：5.601
  - 结果：通过
监测ID$06(Bank2Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
- 测试ID$BA
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$BB
  - 测试值：--伏
  - 最小值：--伏
  - 最大值：--伏
  - 结果：未完成
- 测试ID$BC
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
- 测试ID$BD
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
监测ID$21(Bank1催化器监测)
- 测试ID$A1
  - 测试值：4.925秒
  - 最小值：1.100秒
  - 最大值：65.535秒
  - 结果：通过
监测ID$22(Bank2催化器监测)
- 测试ID$A2
  - 测试值：5.215秒
  - 最小值：1.100秒
  - 最大值：65.535秒
  - 结果：通过
监测ID$35
- 测试ID$C1
  - 测试值：--度
  - 最小值：--度
  - 最大值：--度
  - 结果：未完成
- 测试ID$C2
  - 测试值：0.00度
  - 最小值：0.00度
  - 最大值：15.00度
  - 结果：通过
- 测试ID$C3
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
- 测试ID$C4
  - 测试值：--度
  - 最小值：--度
  - 最大值：--度
  - 结果：未完成
- 测试ID$C5
  - 测试值：0.00度
  - 最小值：0.00度
  - 最大值：15.00度
  - 结果：通过
- 测试ID$C6
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
监测ID$36
- 测试ID$C1
  - 测试值：--度
  - 最小值：--度
  - 最大值：--度
  - 结果：未完成
- 测试ID$C2
  - 测试值：0.00度
  - 最小值：0.00度
  - 最大值：15.00度
  - 结果：通过
- 测试ID$C3
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
- 测试ID$C4
  - 测试值：--度
  - 最小值：--度
  - 最大值：--度
  - 结果：未完成
- 测试ID$C5
  - 测试值：0.00度
  - 最小值：0.00度
  - 最大值：15.00度
  - 结果：通过
- 测试ID$C6
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
监测ID$39(燃油蒸发系统监测(Cap Off))
- 测试ID$8F
  - 测试值：--帕
  - 最小值：--帕
  - 最大值：--帕
  - 结果：未完成
监测ID$3B(燃油蒸发系统监测(0.040"))
- 测试ID$84
  - 测试值：--千帕/秒
  - 最小值：--千帕/秒
  - 最大值：--千帕/秒
  - 结果：未完成
监测ID$3C(燃油蒸发系统监测(0.020"))
- 测试ID$82
  - 测试值：--千帕/秒
  - 最小值：--千帕/秒
  - 最大值：--千帕/秒
  - 结果：未完成
监测ID$3D(Purge Flow Monitor)
- 测试ID$80
  - 测试值：--帕
  - 最小值：--帕
  - 最大值：--帕
  - 结果：未完成
- 测试ID$81
  - 测试值：--帕
  - 最小值：--帕
  - 最大值：--帕
  - 结果：未完成
监测ID$41(Bank1Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$B1
  - 测试值：0.466安
  - 最小值：0.189安
  - 最大值：65.535安
  - 结果：通过
监测ID$42(Bank1Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$B1
  - 测试值：0.454安
  - 最小值：0.199安
  - 最大值：65.535安
  - 结果：通过
监测ID$45(Bank2Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$B1
  - 测试值：0.446安
  - 最小值：0.189安
  - 最大值：65.535安
  - 结果：通过
监测ID$46(Bank2Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$B1
  - 测试值：0.504安
  - 最小值：0.199安
  - 最大值：65.535安
  - 结果：通过
监测ID$A2(气缸缺火监测(数据1))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A3(气缸缺火监测(数据2))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A4(气缸缺火监测(数据3))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A5(气缸缺火监测(数据4))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A6(气缸缺火监测(数据5))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A7(气缸缺火监测(数据6))
- 测试ID$0B
  - 测试值：1个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：1个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：THM0C38UACIHM8
标准检定号：ABFA9AAD

7、车辆监控信息通过 42

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：0个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：不支持未完成
- 燃油系统检测：不支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：不支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：不支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：15.7﹪
冷却液温度：95℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：3.9﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：10.2﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：2.3﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：12.5﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：27千帕
转速：706转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：12度
进气温度：55℃
空气流量：3.68克/秒
绝对节气门位置：15.7﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：存在
- 气缸列1传感器4 ：存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.275伏
- 短时燃油修正：3.9﹪
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.690伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.285伏
- 短时燃油修正：3.9﹪
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.660伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：OBD II (加州大气资源局)
发动机起动时间：2分19秒
故障灯点亮后激活里程：0公里
蒸发冲洗控制指令：49.8﹪
燃油液位：99.6﹪
故障码清除后暖机循环个数：255个
故障码清除后行驶里程：21821公里
蒸发系统的蒸气压力：0.00帕
大气压：92千帕
气缸列1传感器1催化器温度：495.5℃
气缸列2传感器1催化器温度：495.5℃
当前驾驶循环状态
- 故障码个数：支持完成
- 故障灯：支持完成
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：支持完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持完成
- 空调制冷检测：支持完成
- 氧传感器检测：支持完成
电瓶电压：13.100伏
绝对负荷值：13.3﹪
等效比指令：0.999
相对节气门位置：4.7﹪
绝对节气门位置B ：15.7﹪
加速踏板位置D ：15.3﹪
加速踏板位置E ：7.5﹪
节气门执行器控制指令：6.3﹪
驾驶里程：0公里
汽车总里程：21821公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 26

2、 未决故障码 通过 4

3、 冻结帧 通过 27

4、 特定检测结果 通过 22

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 42

1、故障码未通过 26

2、未决故障码通过 4

3、冻结帧通过 27

4、特定检测结果通过 22

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 42