奔驰--进口奔驰--S级全车检测报告

车况检测大师 » 检测报告

奔驰--进口奔驰--S级全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P0172引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--进口奔驰--S级全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统系统太浓（组1）
- 故障现象：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：空气流量计故障/氧传感器故障/水温传感器故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。

2、未决故障码未通过 1

P0172引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--进口奔驰--S级全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统系统太浓（组1）
- 故障现象：发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
- 故障原因：空气流量计故障/氧传感器故障/水温传感器故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油修正是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。

3、冻结帧通过 30

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：39.2﹪
冷却液温度：92℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-0.8﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：3.1﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：-0.8﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：0.8﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：42千帕
转速：687转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：15度
进气温度：42℃
空气流量：5.72克/秒
绝对节气门位置：14.9﹪
二次空气状态指令：OFF
发动机起动时间：9分0秒
相对于大气压力的油轨压力：380千帕
蒸发冲洗控制指令：0.0﹪
燃油液位：26.7﹪
大气压：97千帕
电瓶电压：13.700伏
绝对负荷值：27.8﹪
等效比指令：0.999
相对节气门位置：2.7﹪
环境空气温度：20℃
绝对节气门位置B ：14.1﹪
加速踏板位置D ：7.1﹪
加速踏板位置E ：7.5﹪
节气门执行器控制指令：3.5﹪

4、特定检测结果通过 20

监测ID$01(Bank1Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$83
  - 测试值：1.312
  - 最小值：0.350
  - 最大值：1.999
  - 结果：通过
- 测试ID$84
  - 测试值：0.002
  - 最小值：0.045
  - 最大值：0.045
  - 结果：通过
监测ID$02(Bank1Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)
  - 测试值：0.60伏
  - 最小值：0.60伏
  - 最大值：0.60伏
  - 结果：通过
- 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)
  - 测试值：0.60伏
  - 最小值：0.60伏
  - 最大值：0.60伏
  - 结果：通过
- 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
  - 测试值：0.020秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：65.535秒
  - 结果：通过
- 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)
  - 测试值：0.00伏
  - 最小值：0.00伏
  - 最大值：0.45伏
  - 结果：通过
监测ID$05(Bank2Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$83
  - 测试值：1.300
  - 最小值：0.350
  - 最大值：1.999
  - 结果：通过
- 测试ID$84
  - 测试值：0.001
  - 最小值：0.045
  - 最大值：0.045
  - 结果：通过
监测ID$06(Bank2Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)
  - 测试值：0.60伏
  - 最小值：0.60伏
  - 最大值：0.60伏
  - 结果：通过
- 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)
  - 测试值：0.60伏
  - 最小值：0.60伏
  - 最大值：0.60伏
  - 结果：通过
- 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
  - 测试值：0.030秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：65.535秒
  - 结果：通过
- 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)
  - 测试值：0.00伏
  - 最小值：0.00伏
  - 最大值：0.45伏
  - 结果：通过
监测ID$21(Bank1催化器监测)
- 测试ID$84
  - 测试值：6253
  - 最小值：3277
  - 最大值：65535
  - 结果：通过
监测ID$22(Bank2催化器监测)
- 测试ID$84
  - 测试值：6274
  - 最小值：3277
  - 最大值：65535
  - 结果：通过
监测ID$41(Bank1Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$85
  - 测试值：860.3℃
  - 最小值：764.9℃
  - 最大值：1342.8℃
  - 结果：通过
监测ID$42(Bank1Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$81
  - 测试值：0.216千欧姆
  - 最小值：0.000千欧姆
  - 最大值：1.092千欧姆
  - 结果：通过
监测ID$45(Bank2Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$85
  - 测试值：859.8℃
  - 最小值：764.9℃
  - 最大值：1342.8℃
  - 结果：通过
监测ID$46(Bank2Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$81
  - 测试值：0.170千欧姆
  - 最小值：0.000千欧姆
  - 最大值：1.118千欧姆
  - 结果：通过
监测ID$71(二次空气系统监测1)
- 测试ID$80
  - 测试值：1.702
  - 最小值：0.437
  - 最大值：1.999
  - 结果：通过
- 测试ID$81
  - 测试值：0.008
  - 最小值：0.000
  - 最大值：0.398
  - 结果：通过
监测ID$72(二次空气系统监测2)
- 测试ID$80
  - 测试值：1.647
  - 最小值：0.437
  - 最大值：1.999
  - 结果：通过
- 测试ID$81
  - 测试值：0.008
  - 最小值：0.000
  - 最大值：0.398
  - 结果：通过
监测ID$81(Bank1燃油系统监测)
- 测试ID$80
  - 测试值：-4.60﹪
  - 最小值：-4.50﹪
  - 最大值：4.50﹪
  - 结果：未通过
- 测试ID$82
  - 测试值：1.049
  - 最小值：0.700
  - 最大值：1.299
  - 结果：通过
监测ID$82(Bank2燃油系统监测)
- 测试ID$80
  - 测试值：-4.13﹪
  - 最小值：-4.50﹪
  - 最大值：4.50﹪
  - 结果：通过
- 测试ID$82
  - 测试值：1.030
  - 最小值：0.700
  - 最大值：1.299
  - 结果：通过
监测ID$A2(气缸缺火监测(数据1))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A3(气缸缺火监测(数据2))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A4(气缸缺火监测(数据3))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A5(气缸缺火监测(数据4))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A6(气缸缺火监测(数据5))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A7(气缸缺火监测(数据6))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：
标准检定号：AA5420EB

7、车辆监控信息通过 20

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：0个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：不支持未完成
- 燃油系统检测：不支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：不支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：不支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
计算负荷值：32.5﹪
冷却液温度：96℃
转速：681转/分钟
车速：0公里/小时
故障灯点亮后激活里程：6公里
相对于大气压力的油轨压力：380千帕
蒸发冲洗控制指令：29.4﹪
燃油液位：61.2﹪
故障码清除后暖机循环个数：9个
故障码清除后行驶里程：271公里
大气压：97千帕
气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
- 等效比：0.990﹪
- 电流：0.000毫安
气缸列2线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
- 等效比：1.000﹪
- 电流：0.000毫安
气缸列1传感器1催化器温度：440.0℃
气缸列2传感器1催化器温度：439.2℃
电瓶电压：13.700伏
加速踏板位置D ：7.1﹪
驾驶里程：0公里
汽车总里程：92787公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 30

4、 特定检测结果 通过 20

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 20

1、故障码未通过 1

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 30

4、特定检测结果通过 20

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 20