日产--东风日产--天籁全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 未通过 1

  • P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障日产--东风日产--天籁全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 催化转换器-效率低于临界值(组1)
    • 故障现象 :发动机动力下降/尾气超标/
    • 故障原因 :燃油或机油品质不良,引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置,也称作催化净化转换器。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当,因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器,氧传感器,以及电路,接头等。

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 :检测通过,无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 网络连接相关系统检测 :检测通过,无故障码

3、 冻结帧 通过 10

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :闭环
  • 计算负荷值 :51.4﹪
  • 冷却液温度 :91℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :-0.8﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :7.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 :-8.6﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 :6.3﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 转速 :1925转/分钟
  • 车速 :64公里/小时

4、 特定检测结果 未通过 30

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 :255
    • 最大值 :95
    • 结果 :未通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 :33
    • 最小值 :50
    • 结果 :未通过
  • 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$02
    • 测试值 :25
    • 最大值 :95
    • 结果 :通过
  • 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$02
    • 测试值 :255
    • 最小值 :50
    • 结果 :通过
  • 测试ID$09(传感器切换之间的时间)-组件ID$04
    • 测试值 :30
    • 最大值 :99
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0A(传感器周期)-组件ID$04
    • 测试值 :61
    • 最小值 :60
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0B-组件ID$04
    • 测试值 :4
    • 最大值 :34
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0C-组件ID$04
    • 测试值 :61
    • 最大值 :119
    • 结果 :通过
  • 测试ID$0D-组件ID$04
    • 测试值 :0
    • 最大值 :49
    • 结果 :通过
  • 测试ID$11-组件ID$05
    • 测试值 :22
    • 最大值 :99
    • 结果 :通过
  • 测试ID$12-组件ID$05
    • 测试值 :61
    • 最小值 :60
    • 结果 :通过
  • 测试ID$13-组件ID$05
    • 测试值 :29
    • 最大值 :34
    • 结果 :通过
  • 测试ID$14-组件ID$05
    • 测试值 :29
    • 最大值 :119
    • 结果 :通过
  • 测试ID$15-组件ID$05
    • 测试值 :0
    • 最大值 :49
    • 结果 :通过
  • 测试ID$19-组件ID$06
    • 测试值 :6
    • 最小值 :6
    • 结果 :通过
  • 测试ID$1A-组件ID$06
    • 测试值 :63
    • 最小值 :63
    • 结果 :通过
  • 测试ID$1B-组件ID$06
    • 测试值 :27
    • 最大值 :47
    • 结果 :通过
  • 测试ID$1C-组件ID$06
    • 测试值 :27
    • 最大值 :119
    • 结果 :通过
  • 测试ID$21-组件ID$07
    • 测试值 :7
    • 最小值 :6
    • 结果 :通过
  • 测试ID$22-组件ID$07
    • 测试值 :63
    • 最小值 :63
    • 结果 :通过
  • 测试ID$23-组件ID$07
    • 测试值 :27
    • 最大值 :47
    • 结果 :通过
  • 测试ID$24-组件ID$07
    • 测试值 :30
    • 最大值 :119
    • 结果 :通过
  • 测试ID$29-组件ID$08
    • 测试值 :12
    • 最大值 :235
    • 结果 :通过
  • 测试ID$2A-组件ID$08
    • 测试值 :24
    • 最小值 :6
    • 结果 :通过
  • 测试ID$2B-组件ID$09
    • 测试值 :12
    • 最大值 :235
    • 结果 :通过
  • 测试ID$2C-组件ID$09
    • 测试值 :25
    • 最小值 :6
    • 结果 :通过
  • 测试ID$2D-组件ID$0A
    • 测试值 :6
    • 最大值 :235
    • 结果 :通过
  • 测试ID$2E-组件ID$0A
    • 测试值 :6
    • 最小值 :6
    • 结果 :通过
  • 测试ID$2F-组件ID$0B
    • 测试值 :6
    • 最大值 :235
    • 结果 :通过
  • 测试ID$30-组件ID$0B
    • 测试值 :6
    • 最小值 :6
    • 结果 :通过

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 2

  • 标准ID
    • CALID :19W29B
    • CALID :A1X9AU
  • 标准检定号

7、 车辆监控信息 通过 24

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :1个
    • 故障灯 :亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 未完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :不支持 未完成
    • 二次空气系统检测 :不支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 :支持 未完成
    • EGR系统检测 :不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :闭环
  • 计算负荷值 :25.9﹪
  • 冷却液温度 :87℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :-8.6﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :1.6﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 :-9.4﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 :2.3﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 转速 :725转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :13度
  • 进气温度 :23℃
  • 空气流量 :2.31克/秒
  • 绝对节气门位置 :4.3﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :存在
    • 气缸列1传感器4 :存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.100伏
    • 短时燃油修正 :-7.8﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.310伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • 气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.090伏
    • 短时燃油修正 :-9.4﹪
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.380伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :OBD II (加州大气资源局)
  • 故障灯点亮后激活里程 :51公里
  • 电瓶电压 :13.500伏
  • 驾驶里程 :0公里
  • 汽车总里程 :229公里