宝马--华晨宝马--5系全车检测报告

共检测 7

1、 故障码 未通过 2

  • P0171引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障宝马--华晨宝马--5系全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 系统太稀(组1)
    • 故障现象 :发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 :空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:燃油修正是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很稀的话,该故障码就会出现。
  • P0174引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障宝马--华晨宝马--5系全车检测报告OBD检测报告:故障码,未决故障码,冻结帧信息,车辆信息,待定的检测结果,氧传感器检测结果, 车辆监控信息 :动力系统 系统太稀(组2)
    • 故障现象 :发动机异常抖动/发动机燃油油耗上升/尾气超标
    • 故障原因 :空气流量计故障/氧传感器故障/发动机进气管道真空泄漏
    • 故障解决方案 :请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识:燃油修正是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很稀的话,该故障码就会出现。

2、 未决故障码 通过 4

  • 动力系统检测 :检测通过,无故障码
  • 车身电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 底盘电脑控制系统检测 :检测通过,无故障码
  • 网络连接相关系统检测 :检测通过,无故障码

3、 冻结帧 通过 15

  • 存储的冻结桢的故障码
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :闭环
  • 计算负荷值 :29.8﹪
  • 冷却液温度 :93℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :14.1﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :0.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 :12.5﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 :6.3﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 转速 :2018转/分钟
  • 车速 :18公里/小时
  • 点火正时 :24度
  • 进气温度 :33℃
  • 空气流量 :22.26克/秒
  • 绝对节气门位置 :14.9﹪
  • 二次空气状态指令 :OFF

4、 特定检测结果 通过 15

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 :12
    • 最大值 :269
    • 结果 :通过
  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$02
    • 测试值 :18
    • 最大值 :269
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$01
    • 测试值 :424
    • 最大值 :1029
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$02
    • 测试值 :357
    • 最大值 :1029
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$03
    • 测试值 :404
    • 最大值 :65535
    • 结果 :通过
  • 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)-组件ID$04
    • 测试值 :264
    • 最大值 :65535
    • 结果 :通过
  • 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$05
    • 测试值 :440
    • 最小值 :440
    • 结果 :通过
  • 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)-组件ID$06
    • 测试值 :440
    • 最小值 :440
    • 结果 :通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$07
    • 测试值 :4691
    • 最小值 :3932
    • 结果 :通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$08
    • 测试值 :65535
    • 最小值 :0
    • 结果 :通过
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$09
    • 测试值 :0
    • 最大值 :65535
    • 结果 :通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$01
    • 测试值 :100
    • 最大值 :5539
    • 结果 :通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$02
    • 测试值 :1002
    • 最大值 :5701
    • 结果 :通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$03
    • 测试值 :1227
    • 最大值 :8886
    • 结果 :通过
  • 测试ID$06(从稀到浓传感器的切换时间)-组件ID$04
    • 测试值 :166
    • 最大值 :7569
    • 结果 :通过

5、 氧传感器检测结果 通过 7

  • -$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 :0.450伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 :0.450伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$03-进行切换时间计算的传感器低电压
    • 当前值 :0.200伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$04-进行切换时间计算的传感器高电压
    • 当前值 :0.660伏
    • 最小值 :0.000伏
    • 最大值 :1.275伏
    • 结果 :通过
  • -$05-从浓到稀传感器的切换时间
    • 当前值 :0.300秒
    • 最小值 :0.000秒
    • 最大值 :1.020秒
    • 结果 :通过
  • -$06-从稀到浓传感器的切换时间
    • 当前值 :0.200秒
    • 最小值 :0.000秒
    • 最大值 :1.020秒
    • 结果 :通过
  • -$09-传感器切换之间的时间
    • 当前值 :0.96秒
    • 最小值 :0.00秒
    • 最大值 :2.80秒
    • 结果 :通过

6、 车辆信息 通过 3

  • 车辆识别码 :***********
  • 标准ID
  • 标准检定号
    • CVN :0000A2ED
    • CVN :00009191
    • CVN :0000E5D5

7、 车辆监控信息 通过 24

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 :2个
    • 故障灯 :亮
    • 气缸缺火检测 :支持 未完成
    • 燃油系统检测 :支持 未完成
    • 综合部件检测 :支持 未完成
    • 催化器检测 :支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 :不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 :支持 完成
    • 二次空气系统检测 :支持 未完成
    • 空调制冷检测 :不支持 未完成
    • 氧传感器检测 :支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 :支持 未完成
    • EGR系统检测 :不支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 :闭环
    • 燃油系统2 :闭环
  • 计算负荷值 :0.0﹪
  • 冷却液温度 :93℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 :0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 :0.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 :4.7﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 :-5.5﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 :-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 :6.3﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 :-100.0﹪
  • 转速 :749转/分钟
  • 车速 :0公里/小时
  • 点火正时 :-1度
  • 进气温度 :48℃
  • 空气流量 :3.36克/秒
  • 绝对节气门位置 :10.2﹪
  • 二次空气状态指令 :OFF
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 :不存在
    • 气缸列1传感器2 :不存在
    • 气缸列1传感器3 :存在
    • 气缸列1传感器4 :存在
    • 气缸列2传感器1 :不存在
    • 气缸列2传感器2 :不存在
    • 气缸列2传感器3 :存在
    • 气缸列2传感器4 :存在
  • 气缸列1传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.415伏
    • 短时燃油修正 :-3.9﹪
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.750伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • 气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.220伏
    • 短时燃油修正 :-4.7﹪
  • 气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 :0.795伏
    • 短时燃油修正 :99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 :OBD II (加州大气资源局)
  • 电瓶电压 :13.900伏
  • 驾驶里程 :0公里
  • 汽车总里程 :225公里