别克--上海通用别克--君越混合动力全车检测报告

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共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P0A82擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障别克--上海通用别克--君越混合动力全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统混合动力电池组冷却风扇1性能不良/在OFF位置卡住
- 故障现象：混合动力电池组温度过高
- 故障原因：混合动力电池组散热风扇故障/线束或连接插头故障/混合动力电池组控制模块故障
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：电池控制模块根据来自电池温度传感器的信号来控制电池风扇的开启或关闭。如果实际电池组温度比基于冷却风扇性能估计的电池组温度高出一设定值，控制模块认为电池组风扇故障或卡在关的位置。

2、未决故障码通过 4

动力系统检测：检测通过，无故障码
车身电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
底盘电脑控制系统检测：检测通过，无故障码
网络连接相关系统检测：检测通过，无故障码

3、冻结帧通过 28

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：71.4﹪
冷却液温度：91℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-3.1﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：-2.3﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：78千帕
转速：2028转/分钟
车速：102公里/小时
点火正时：18度
进气温度：12℃
空气流量：26.96克/秒
绝对节气门位置：38.0﹪
发动机起动时间：8分19秒
蒸发冲洗控制指令：7.8﹪
燃油液位：92.5﹪
蒸发系统的蒸气压力：1502.50帕
大气压：102千帕
气缸列1传感器1催化器温度：896.0℃
电瓶电压：14.500伏
绝对负荷值：56.1﹪
等效比指令：0.999
相对节气门位置：24.3﹪
环境空气温度：11℃
绝对节气门位置B ：38.4﹪
加速踏板位置D ：24.7﹪
加速踏板位置E ：12.5﹪
节气门执行器控制指令：34.5﹪

4、特定检测结果通过 12

监测ID$01(Bank1Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)
  - 测试值：0.38伏
  - 最小值：0.38伏
  - 最大值：0.38伏
  - 结果：通过
- 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)
  - 测试值：0.38伏
  - 最小值：0.38伏
  - 最大值：0.38伏
  - 结果：通过
- 测试ID$03(进行切换时间计算的传感器低电压)
  - 测试值：0.45伏
  - 最小值：0.45伏
  - 最大值：0.45伏
  - 结果：通过
- 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)
  - 测试值：0.65伏
  - 最小值：0.65伏
  - 最大值：0.65伏
  - 结果：通过
监测ID$02(Bank1Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$8A
  - 测试值：404个
  - 最小值：0个
  - 最大值：950个
  - 结果：通过
- 测试ID$8B
  - 测试值：0.75伏
  - 最小值：0.68伏
  - 最大值：1.07伏
  - 结果：通过
- 测试ID$8C
  - 测试值：0.21伏
  - 最小值：0.00伏
  - 最大值：0.29伏
  - 结果：通过
监测ID$21(Bank1催化器监测)
- 测试ID$A0
  - 测试值：28655
  - 最小值：3768
  - 最大值：65535
  - 结果：通过
监测ID$3A(燃油蒸发系统监测(0.090"))
- 测试ID$C0
  - 测试值：--升
  - 最小值：--升
  - 最大值：--升
  - 结果：未完成
- 测试ID$C1
  - 测试值：--秒
  - 最小值：--秒
  - 最大值：--秒
  - 结果：未完成
监测ID$3C(燃油蒸发系统监测(0.020"))
- 测试ID$C8
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$C9
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
- 测试ID$CA
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
- 测试ID$CB
  - 测试值：--个
  - 最小值：--个
  - 最大值：--个
  - 结果：未完成
监测ID$3D(Purge Flow Monitor)
- 测试ID$C4
  - 测试值：100.0秒
  - 最小值：100.0秒
  - 最大值：6553.5秒
  - 结果：通过
- 测试ID$C5
  - 测试值：598.50帕
  - 最小值：8000.00帕
  - 最大值：2500.00帕
  - 结果：通过
- 测试ID$C6
  - 测试值：60.1秒
  - 最小值：0.0秒
  - 最大值：60.0秒
  - 结果：未通过
- 测试ID$C7
  - 测试值：--升
  - 最小值：--升
  - 最大值：--升
  - 结果：未完成
监测ID$41(Bank1Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$D2
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：45个
  - 结果：通过
- 测试ID$D3
  - 测试值：0.242
  - 最小值：3.000
  - 最大值：2.001
  - 结果：通过
监测ID$42(Bank1Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$D2
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：45个
  - 结果：通过
- 测试ID$D3
  - 测试值：-1.279
  - 最小值：-6.730
  - 最大值：3.901
  - 结果：通过
监测ID$A2(气缸缺火监测(数据1))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A3(气缸缺火监测(数据2))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A4(气缸缺火监测(数据3))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A5(气缸缺火监测(数据4))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：135I126I2422
标准检定号：0000AC4B

7、车辆监控信息通过 11

长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列4长期燃油修正：0.0﹪
进气管绝对压力：39千帕
转速：893转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：5度
进气温度：40℃
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
OBD系统的车辆设计要求：OBD和OBD II
电瓶电压：14.600伏
驾驶里程：0公里
汽车总里程：200000公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 通过 4

3、 冻结帧 通过 28

4、 特定检测结果 通过 12

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 11

1、故障码未通过 1

2、未决故障码通过 4

3、冻结帧通过 28

4、特定检测结果通过 12

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 11