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奥迪--进口奥迪--Q7全车检测报告

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

  • P0190引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障奥迪--进口奥迪--Q7全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 燃油轨压力传感器A电路故障
    • 故障现象 ：发动机异常抖动/导致功率下降并可能使发动机停机/尾气超标
    • 故障原因 ：燃油温度传感器故障/线束或连接插头故障/
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：燃油压力传感器负责测量喷油器附近的燃油压力。电子控制单元（ECU）使用这个信号来调整喷油器脉冲宽度和测量进入燃烧室的燃油量。电子控制单元（ECU）监视燃油分供管压力传感器的参考电压。如果这个电压超在设定的时间段内出正常范围，则该故障码会出现。

2、 未决故障码 未通过 7

  • P0098引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障奥迪--进口奥迪--Q7全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 （IAT）进气温度传感器2电路电压高
    • 故障现象 ：发动机燃油油耗上升
    • 故障原因 ：进气温度传感器故障/线束或连接插头故障/
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到进气温度（IAT）传感器信号电压高于自检的最大值（4.6伏或-50摄氏度），该故障码会出现。
  • P2014擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障奥迪--进口奥迪--Q7全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 进气歧管运行位置传感器/开关线路 9
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。进气歧管通路位置传感器的作用是将通路翻板开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU）。
  • P0113引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障奥迪--进口奥迪--Q7全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 （IAT）进气温度传感器-电路输入电压高
    • 故障现象 ：怠速不稳/发动机燃油油耗上升/
    • 故障原因 ：进气温度（IAT）传感器故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。如果电子控制单元（ECU）检测到进气温度（IAT）传感器信号电压高于自检的最大值（4.6伏或-50摄氏度），该故障码会出现。故障原因包括传感器电路短路到正极，传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
  • P0408引擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障奥迪--进口奥迪--Q7全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 废气再循环传感器B-电路电压高
    • 故障现象 ：发动机怠速不稳/发动机动力下降/尾气超标
    • 故障原因 ：EGR阀故障/线束或连接插头故障/电子控制模块（PCM或ECM）故障
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。如果电子控制单元（ECU）检测到废气再循环（EGR）传感器的信号电压高于校准的最高值，该故障码会出现。
  • U0155网路连接系统故障
    • 故障奥迪--进口奥迪--Q7全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：网络连接相关系统 通讯丢失与Restraints Occupant Sensing 控制模块
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：无
  • U0101网路连接系统故障
    • 故障奥迪--进口奥迪--Q7全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：网络连接相关系统 通讯丢失与TCM
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：电子控制模块（ECU）检测到与变速器控制模块（TCM）的通讯故障。故障原因包括CAN数据线通讯问题，也可能是ECU或TCM自身的故障。
  • P2185擎变速箱电脑控制系统故障
    • 故障奥迪--进口奥迪--Q7全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果， 车辆监控信息 ：动力系统 冷却液温度传感器2 线路高
    • 故障现象 ：无
    • 故障原因 ：无
    • 故障解决方案 ：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。

3、 冻结帧 通过 11

  • 存储的冻结桢的故障码 ：
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：开环
    • 燃油系统2 ：开环
  • 计算负荷值 ：0.0﹪
  • 冷却液温度 ：-40℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：101千帕
  • 转速 ：0转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时

4、 特定检测结果 通过 3

  • 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)-组件ID$00
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$04(进行切换时间计算的传感器高电压)-组件ID$00
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成
  • 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)-组件ID$00
    • 测试值 ：--
    • 最大值 ：--
    • 结果 ：未完成

5、 氧传感器检测结果 通过 8

  • -$81-
    • 当前值 ：126
    • 最小值 ：90
    • 最大值 ：255
    • 结果 ：通过
  • -$82-
    • 当前值 ：128
    • 最小值 ：90
    • 最大值 ：255
    • 结果 ：通过
  • -$83-
    • 当前值 ：33
    • 最小值 ：15
    • 最大值 ：205
    • 结果 ：通过
  • -$84-
    • 当前值 ：128
    • 最小值 ：0
    • 最大值 ：255
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$01-从稀到浓传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.600伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$02-从浓到稀传感器阀值电压
    • 当前值 ：0.600伏
    • 最小值 ：0.000伏
    • 最大值 ：1.275伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$07-测试循环中的最小传感器电压
    • 当前值 ：0.200伏
    • 最小值 ：0.005伏
    • 最大值 ：0.400伏
    • 结果 ：通过
  • 气缸列1传感器1-$08-测试循环中的最大传感器电压
    • 当前值 ：0.695伏
    • 最小值 ：0.500伏
    • 最大值 ：1.045伏
    • 结果 ：通过

6、 车辆信息 通过 1

  • 标准ID ：06F906056EK 8225

7、 车辆监控信息 通过 24

  • 故障码清除之后的监测状态
    • 故障码个数 ：1个
    • 故障灯 ：亮
    • 气缸缺火检测 ：支持 未完成
    • 燃油系统检测 ：支持 未完成
    • 综合部件检测 ：支持 未完成
    • 催化器检测 ：支持 未完成
    • 加热的催化剂检测 ：不支持 未完成
    • 燃油蒸发系统检测 ：支持 未完成
    • 二次空气系统检测 ：不支持 未完成
    • 空调制冷检测 ：不支持 未完成
    • 氧传感器检测 ：支持 未完成
    • 氧传感器加热装置检测 ：支持 未完成
    • EGR系统检测 ：支持 未完成
  • 燃油系统状态
    • 燃油系统1 ：无报告
    • 燃油系统2 ：无报告
  • 计算负荷值 ：0.0﹪
  • 冷却液温度 ：-40℃
  • 短时燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列1和3)
    • 气缸列1长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列3长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 短时燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2短期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4短期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 长期燃油修正(气缸列2和4)
    • 气缸列2长期燃油修正 ：0.0﹪
    • 气缸列4长期燃油修正 ：-100.0﹪
  • 进气管绝对压力 ：101千帕
  • 转速 ：0转/分钟
  • 车速 ：0公里/小时
  • 点火正时 ：0度
  • 进气温度 ：-40℃
  • 绝对节气门位置 ：0.0﹪
  • 氧传感器1位置
    • 气缸列1传感器1 ：不存在
    • 气缸列1传感器2 ：不存在
    • 气缸列1传感器3 ：不存在
    • 气缸列1传感器4 ：存在
    • 气缸列2传感器1 ：不存在
    • 气缸列2传感器2 ：存在
    • 气缸列2传感器3 ：存在
    • 气缸列2传感器4 ：存在
  • 气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.450伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • 气缸列1传统氧传感器3输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.450伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • 气缸列2传统氧传感器1输出电压和短时燃油修正
    • 电压 ：0.450伏
    • 短时燃油修正 ：99.2﹪
  • OBD系统的车辆设计要求 ：EOBD
  • 故障灯点亮后激活里程 ：0公里
  • 气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
    • 等效比 ：0.984﹪
    • 电流 ：0.000毫安
  • 电瓶电压 ：11.700伏
  • 驾驶里程 ：1公里
  • 汽车总里程 ：24公里