宝马--进口宝马--5系GT全车检测报告

车况检测大师 » 检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障宝马--进口宝马--5系GT全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统催化转换器-效率低于临界值（组1）
- 故障现象：发动机动力下降/尾气超标/
- 故障原因：燃油或机油品质不良，引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器，氧传感器，以及电路，接头等。

2、未决故障码未通过 1

P0420引擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障宝马--进口宝马--5系GT全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统催化转换器-效率低于临界值（组1）
- 故障现象：发动机动力下降/尾气超标/
- 故障原因：燃油或机油品质不良，引发三元催化转换器重金属中毒/三元催化转换器存在堵塞/氧传感器插头腐蚀或者线路接触不良
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。电子控制单元（ECU）检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括催化转换器，氧传感器，以及电路，接头等。

3、冻结帧通过 27

存储的冻结桢的故障码：
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：40.8﹪
冷却液温度：90℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：-2.3﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：6.3﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：100千帕
转速：1730转/分钟
车速：83公里/小时
点火正时：15度
进气温度：-2℃
空气流量：32.33克/秒
绝对节气门位置：26.3﹪
发动机起动时间：5分38秒
相对于大气压力的油轨压力：16170千帕
蒸发冲洗控制指令：98.4﹪
燃油液位：62.4﹪
大气压：100千帕
电瓶电压：14.600伏
绝对负荷值：64.3﹪
等效比指令：1.048
相对节气门位置：15.7﹪
环境空气温度：-21℃
绝对节气门位置B ：26.3﹪
加速踏板位置D ：36.9﹪
加速踏板位置E ：18.0﹪
节气门执行器控制指令：20.0﹪

4、特定检测结果通过 0

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：D0B01 44 30 42
标准检定号：D0BD9FE9

7、车辆监控信息通过 38

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：不支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：无报告
计算负荷值：11.4﹪
冷却液温度：98℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.8﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：-1.6﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：95千帕
转速：657转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：9度
进气温度：18℃
空气流量：3.22克/秒
绝对节气门位置：13.7﹪
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：不存在
- 气缸列1传感器4 ：不存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.710伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：EOBD
发动机起动时间：5分45秒
故障灯点亮后激活里程：4公里
相对于大气压力的油轨压力：4930千帕
蒸发冲洗控制指令：16.9﹪
燃油液位：43.9﹪
故障码清除后暖机循环个数：182个
故障码清除后行驶里程：3250公里
大气压：100千帕
气缸列1线性或宽带式氧传感器1等效比和电流
- 等效比：0.973﹪
- 电流：0.000毫安
气缸列1传感器1催化器温度：525.4℃
当前驾驶循环状态
- 故障码个数：支持未完成
- 故障灯：支持未完成
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持完成
- 综合部件检测：不支持未完成
- 催化器检测：不支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：不支持未完成
- 二次空气系统检测：支持完成
- 空调制冷检测：不支持完成
- 氧传感器检测：支持完成
电瓶电压：15.300伏
绝对负荷值：17.3﹪
等效比指令：1.001
相对节气门位置：3.1﹪
环境空气温度：-8℃
绝对节气门位置B ：13.7﹪
加速踏板位置D ：13.7﹪
加速踏板位置E ：7.1﹪
节气门执行器控制指令：3.9﹪
驾驶里程：1公里
汽车总里程：95公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 27

4、 特定检测结果 通过 0

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 38

1、故障码未通过 1

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 27

4、特定检测结果通过 0

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 38