奔驰--进口奔驰--GL级全车检测报告

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奔驰--进口奔驰--GL级全车检测报告

共检测 7 项

1、故障码未通过 1

P2006擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--进口奔驰--GL级全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统进气歧管运行控制关闭
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMRC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。

2、未决故障码未通过 1

P2006擎变速箱电脑控制系统故障
- 故障奔驰--进口奔驰--GL级全车检测报告OBD检测报告：故障码，未决故障码，冻结帧信息，车辆信息，待定的检测结果，氧传感器检测结果，车辆监控信息：动力系统进气歧管运行控制关闭
- 故障现象：无
- 故障原因：无
- 故障解决方案：请通过专业的维修机构进行进一步检修。参考知识：进气歧管通路控制（IMRC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMRC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。

3、冻结帧通过 1

存储的冻结桢的故障码：

4、特定检测结果通过 26

监测ID$01(Bank1Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$83
  - 测试值：1.404
  - 最小值：0.300
  - 最大值：1.999
  - 结果：通过
- 测试ID$84
  - 测试值：0.004
  - 最小值：0.045
  - 最大值：0.045
  - 结果：通过
监测ID$02(Bank1Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)
  - 测试值：0.62伏
  - 最小值：0.62伏
  - 最大值：0.62伏
  - 结果：通过
- 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)
  - 测试值：0.62伏
  - 最小值：0.62伏
  - 最大值：0.62伏
  - 结果：通过
- 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
  - 测试值：0.050秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：65.535秒
  - 结果：通过
- 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)
  - 测试值：0.00伏
  - 最小值：0.00伏
  - 最大值：0.45伏
  - 结果：通过
- 测试ID$08(测试循环中的最大传感器电压)
  - 测试值：0.87伏
  - 最小值：0.45伏
  - 最大值：1.12伏
  - 结果：通过
- 测试ID$81
  - 测试值：0.61伏
  - 最小值：0.00伏
  - 最大值：0.62伏
  - 结果：通过
- 测试ID$82
  - 测试值：0.63伏
  - 最小值：0.62伏
  - 最大值：1.12伏
  - 结果：通过
- 测试ID$83
  - 测试值：0.01伏
  - 最小值：0.00伏
  - 最大值：0.15伏
  - 结果：通过
- 测试ID$86
  - 测试值：1.150秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：65.535秒
  - 结果：通过
监测ID$05(Bank2Sensor1氧传感器监测)
- 测试ID$83
  - 测试值：1.200
  - 最小值：0.300
  - 最大值：1.999
  - 结果：通过
- 测试ID$84
  - 测试值：0.001
  - 最小值：0.045
  - 最大值：0.045
  - 结果：通过
监测ID$06(Bank2Sensor2氧传感器监测)
- 测试ID$01(从稀到浓传感器阀值电压)
  - 测试值：0.62伏
  - 最小值：0.62伏
  - 最大值：0.62伏
  - 结果：通过
- 测试ID$02(从浓到稀传感器阀值电压)
  - 测试值：0.62伏
  - 最小值：0.62伏
  - 最大值：0.62伏
  - 结果：通过
- 测试ID$05(从浓到稀传感器的切换时间)
  - 测试值：0.030秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：65.535秒
  - 结果：通过
- 测试ID$07(测试循环中的最小传感器电压)
  - 测试值：0.00伏
  - 最小值：0.00伏
  - 最大值：0.45伏
  - 结果：通过
- 测试ID$08(测试循环中的最大传感器电压)
  - 测试值：0.87伏
  - 最小值：0.45伏
  - 最大值：1.12伏
  - 结果：通过
- 测试ID$81
  - 测试值：0.61伏
  - 最小值：0.00伏
  - 最大值：0.62伏
  - 结果：通过
- 测试ID$82
  - 测试值：0.63伏
  - 最小值：0.62伏
  - 最大值：1.12伏
  - 结果：通过
- 测试ID$83
  - 测试值：0.00伏
  - 最小值：0.00伏
  - 最大值：0.15伏
  - 结果：通过
- 测试ID$86
  - 测试值：1.300秒
  - 最小值：0.000秒
  - 最大值：65.535秒
  - 结果：通过
监测ID$21(Bank1催化器监测)
- 测试ID$84
  - 测试值：6571
  - 最小值：3277
  - 最大值：65535
  - 结果：通过
监测ID$22(Bank2催化器监测)
- 测试ID$84
  - 测试值：6581
  - 最小值：3277
  - 最大值：65535
  - 结果：通过
监测ID$39(燃油蒸发系统监测(Cap Off))
- 测试ID$80
  - 测试值：-2095
  - 最小值：-32768
  - 最大值：-2048
  - 结果：通过
监测ID$3B(燃油蒸发系统监测(0.040"))
- 测试ID$81
  - 测试值：0
  - 最小值：-32768
  - 最大值：1238
  - 结果：通过
监测ID$3C(燃油蒸发系统监测(0.020"))
- 测试ID$81
  - 测试值：--
  - 最小值：--
  - 最大值：--
  - 结果：未完成
监测ID$3D(Purge Flow Monitor)
- 测试ID$8C
  - 测试值：400
  - 最小值：-7373
  - 最大值：32767
  - 结果：通过
- 测试ID$88
  - 测试值：-210
  - 最小值：-32768
  - 最大值：-164
  - 结果：通过
监测ID$41(Bank1Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$85
  - 测试值：859.9℃
  - 最小值：764.9℃
  - 最大值：1342.8℃
  - 结果：通过
监测ID$42(Bank1Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$81
  - 测试值：0.210千欧姆
  - 最小值：0.000千欧姆
  - 最大值：1.092千欧姆
  - 结果：通过
监测ID$45(Bank2Sensor1氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$85
  - 测试值：860.4℃
  - 最小值：764.9℃
  - 最大值：1342.8℃
  - 结果：通过
监测ID$46(Bank2Sensor2氧传感器加热装置监测)
- 测试ID$81
  - 测试值：0.152千欧姆
  - 最小值：0.000千欧姆
  - 最大值：1.092千欧姆
  - 结果：通过
监测ID$71(二次空气系统监测1)
- 测试ID$80
  - 测试值：1.187
  - 最小值：0.437
  - 最大值：1.999
  - 结果：通过
监测ID$72(二次空气系统监测2)
- 测试ID$80
  - 测试值：1.132
  - 最小值：0.437
  - 最大值：1.999
  - 结果：通过
监测ID$81(Bank1燃油系统监测)
- 测试ID$80
  - 测试值：-1.79﹪
  - 最小值：-4.50﹪
  - 最大值：4.50﹪
  - 结果：通过
- 测试ID$82
  - 测试值：0.988
  - 最小值：0.700
  - 最大值：1.299
  - 结果：通过
监测ID$82(Bank2燃油系统监测)
- 测试ID$80
  - 测试值：-1.50﹪
  - 最小值：-4.50﹪
  - 最大值：4.50﹪
  - 结果：通过
- 测试ID$82
  - 测试值：0.984
  - 最小值：0.700
  - 最大值：1.299
  - 结果：通过
监测ID$A2(气缸缺火监测(数据1))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A3(气缸缺火监测(数据2))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A4(气缸缺火监测(数据3))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A5(气缸缺火监测(数据4))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A6(气缸缺火监测(数据5))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A7(气缸缺火监测(数据6))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A8(气缸缺火监测(数据7))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
监测ID$A9(气缸缺火监测(数据8))
- 测试ID$0B
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过
- 测试ID$0C
  - 测试值：0个
  - 最小值：0个
  - 最大值：65535个
  - 结果：通过

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

车辆识别码：***********
标准ID ：0034467140 x190
标准检定号：0000D4F1

7、车辆监控信息通过 28

故障码清除之后的监测状态
- 故障码个数：1个
- 故障灯：不亮
- 气缸缺火检测：支持未完成
- 燃油系统检测：支持未完成
- 综合部件检测：支持未完成
- 催化器检测：支持未完成
- 加热的催化剂检测：不支持未完成
- 燃油蒸发系统检测：支持未完成
- 二次空气系统检测：支持未完成
- 空调制冷检测：不支持未完成
- 氧传感器检测：支持未完成
- 氧传感器加热装置检测：支持未完成
- EGR系统检测：不支持未完成
燃油系统状态
- 燃油系统1 ：闭环
- 燃油系统2 ：闭环
计算负荷值：29.8﹪
冷却液温度：54℃
短时燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1短期燃油修正：0.0﹪
- 气缸列3短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列1和3)
- 气缸列1长期燃油修正：-1.6﹪
- 气缸列3长期燃油修正：-100.0﹪
短时燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2短期燃油修正：-0.8﹪
- 气缸列4短期燃油修正：-100.0﹪
长期燃油修正(气缸列2和4)
- 气缸列2长期燃油修正：-1.6﹪
- 气缸列4长期燃油修正：-100.0﹪
进气管绝对压力：32千帕
转速：657转/分钟
车速：0公里/小时
点火正时：16度
进气温度：28℃
空气流量：5.94克/秒
绝对节气门位置：14.1﹪
二次空气状态指令：OFF
氧传感器1位置
- 气缸列1传感器1 ：不存在
- 气缸列1传感器2 ：不存在
- 气缸列1传感器3 ：存在
- 气缸列1传感器4 ：存在
- 气缸列2传感器1 ：不存在
- 气缸列2传感器2 ：不存在
- 气缸列2传感器3 ：存在
- 气缸列2传感器4 ：存在
气缸列1传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.165伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
气缸列2传统氧传感器2输出电压和短时燃油修正
- 电压：0.680伏
- 短时燃油修正：99.2﹪
OBD系统的车辆设计要求：OBD II (加州大气资源局)
发动机起动时间：4分56秒
故障灯点亮后激活里程：0公里
故障码清除后暖机循环个数：27个
故障码清除后行驶里程：2323公里
电瓶电压：13.900伏
加速踏板位置D ：7.8﹪
驾驶里程：0公里
汽车总里程：23123公里

共检测 7 项

1、 故障码 未通过 1

2、 未决故障码 未通过 1

3、 冻结帧 通过 1

4、 特定检测结果 通过 26

5、 氧传感器检测结果 通过 0

6、 车辆信息 通过 3

7、 车辆监控信息 通过 28

1、故障码未通过 1

2、未决故障码未通过 1

3、冻结帧通过 1

4、特定检测结果通过 26

5、氧传感器检测结果通过 0

6、车辆信息通过 3

7、车辆监控信息通过 28